Opprettholdelse av UCIs nedre vektgrense på 6,8 kilo har gjort at sykkelbransjen har sett etter andre steder å spare sekunder og watt. Lavere luftmotstand har vært et satsningsområde for bransjen lenge. Mens de første aerosyklene som kom for snart ti år siden var både harde og krevende å håndtere, er dagens sykler mer behagelige i bruk, og mange av dem oppleves nesten som mer tradisjonelle lettvektere. 

Den største utviklingen ser vi etter at skivebremsene gjorde sitt inntog, de har gjort det mulig å tenke nytt. Samtidig er vi nå sikret suveren bremsekraft også i denne kategorien landeveissykler. Tidligere hadde gjerne aerosykler lite funksjonelle bremser. Enten de ble plassert under kranken i sølespruten, eller forsøkt gjemt bort bak gaffelen, hadde de ofte dårlig bremsekraft og klønete vaierføring.