Landevei #6 i trykken!

Tekst: Henrik Alpers

I år starter Tour de France tidligere på grunn av OL. Dette økte presset på Landevei #6, men med lidenskap og rutine fra en redaktør tilbake fra pappaperm ble bladet loset i havn, kanskje enda bedre enn noen gang. 

FORSIDEN: Cadel Evans go Thomas Voeckler får æren av å pryde forsiden. Foto: Corvos

BLI ABONNENT NÅ!

På nettsiden eksponert.no, kan du tegne abonnement på Landevei. Du betaler bare 239 kroner for fire utgaver, eller 399 kroner for åtte. Da kommer bladet rett hjem til deg i posten, før det er tilgjengelig i butikk.

Endelig Evans!

Mine damer og herrer, la oss presentere verdens beste etapperytter, Cadel Evans. Landevei har lenge drømt om et intervju med Evans, og etter et halvt års jakt på mannen, fikk vi endelig lov. Vi begynte jakten i fjor, og Øyvind Aas joviale vesen og australske aksent, skal ha mye av æren for muligheten. Cadel Evans er denne utgavens profil, portrettert av Henrik Alpers og fotografert av Colin Eick.

INGEN RINGERE: Landevei fikk et eksklusivt intervju med Cadel Evans tidligere i år. Foto: Colin Eick 

Tour de France

Sommertid er tv-tid for mange. Når verdens beste syklister møtes til kappestrid i verdens største sykkelritt, benker tusenvis av nordmenn seg foran fjernsynet, tross strålende solskinn. Landevei har selvsagt gått gjennom årets løype, og skrevet alt om traséen, bakkene, profilene og øvrige nyheter om rittet. Og selv om det i år ikke er spesielt lange eller krevende fjell, årets Tour de France kommer til å by på angrep etter angrep i fjellene. Arrangøren har nemlig lagt inn 100 km individuell tempo, som betyr at de svake temporytterne må avgjøre i fjellene.

GJØR DEG KLAR: Sommerens tv-fest er snart i gang! Foto: Corvos

Spennende tester

Proffe blir vi aldri, men proffenes sykler er tilgjengelig for alle. I denne utgaven har vi testet seks racere snappet ut fra proffenes takgrinder, og sammenlignet dem nøye. Forskjellene er så absolutt til stede, men det er umulig å skylde på sykkelen i denne kategorien.

GODE SYKLER: Vi har testet seks proffracere. Foto: Øyvind Aas

I tillegg har vi testet fire toppsko, i det øvre prissjiktet. Er du typen som sykler mye, skal du ikke være redd for å legge penger i en god sko. I denne testen kan du se hvilken vi mener er best, uten at noen av modellene er dårlige. Litt forskjell på føtter er det også, og testen vil gjøre det lettere å finne din neste sko.

BREDT ER BEST: Men hvorfor? Landevei gir deg svaret. Foto: Henrik Alpers

Lokal nybegynnerrunde

Du trenger ikke reise langt for å oppleve flott natur og øde landeveier. Denne utgaven av Norges flotteste tar turen til Hurum. Her er det bilfrie veier og masser av gode muligheter for kaffestopp. Runden er perfekt for nybegynneren, og er du akkurat blitt inspirert av Tour de France bør du ta deg en sommerdag på de vakre veiene.

SØRLANDET? Nei, men runden rundt Hurum ligner veldig. 

Fast stoff

Bladet er som vanlig fylt opp med faste og populære spalter. I stilspalten tar vi en titt på uforglemmelige briller, og denne gangen er det Philippe Gilbert som viser frem «Sykkelen min». Tore Haslemo presenterer Drops til sommervarmen, og Aksel Selmer leser høyt om Tom Simpson. Sliter du med treningsmotivasjon, kan Strava være noe for deg, og synes du langturen blir for kjedelig kan du sprite det opp med et par skiltspurter.

NYTT FRA VERDEN: I Landevei får du nyheter om kjente og kjære.

Bladet er pakket inn med sjel, dandert med serpentinere, modnet som en fransk vin og fått en siste touch med stort bildemateriale, livlige illustrasjoner og tekster som hadde tatt den gule trøya allerede dag én.

Vi har laget nok et Landevei vi er ytterst stolte av!

BLI ABONNENT NÅ!

Går du inn på nettsiden eksponert.no, kan du tegne abonnement på Landevei. Du betaler bare 239 kroner for fire utgaver, eller 399 kroner for åtte. Da kommer bladet rett hjem til deg i posten, før det er tilgjengelig i butikk.

Hva venter du på? Sjekk også ut mulighetene for å få med boken «The Rider» når du tegner abonnement. Dette er pensumlektyre enhver ekte syklist må ha i bokhyllen!

Hvem sier hva? Ny sitatkonkurranse!

Tekst og foto: Henrik Alpers

Da vi ryddet i arkivet kom vi litt tilfeldig over dette bildet av Edvald og Thor, tatt under Oslo Grand Prix i 2010. Rett før start var det helt tydelig at begge to hadde fått noe i nesa de ikke ville ha, men hva hadde de i nesa, og hva sa de?

Send inn ditt forslag til landevei(a)friflyt.no, og det beste forslaget vil belønnes med et flott draktsett fra Specialized. Denne gangen premierer vi også nummer to og tre, som blir belønnet med diverse stæsj!

Hva venter du på? Send inn dine kommentarer til oss! Vinneren annonseres mandag 21 mai!

I NESA: At de har noe i nesa er utvilsomt, men hva sier de egentlig til hverandre?

ELLEVE

ELLEVE

Selv om sykling er en sport i enorm vekst, er det ikke hver dag det dukker opp nye sykkelbutikker. Spesielt ikke en som selger sære, italienske sykkelmerker .

Derfor blir man nysgjerrig når noe sånt dukker opp. Landevei stakk innom for å høre hvem som hadde startet butikken ”11” i Fjordgata i Trondheim.

I døra blir vi møtt av en ung mann som byr på et sykkelsete ved disken, og kaffe. Han presenterer seg som Julian Falck.

Så, Julian, hvem er dere, og hva er dette?

- Vel, bakgrunnen for dette er at jeg og faren min har vært interessert i sykkel i ganske mange år nå. Det var pappa som startet instrumentbutikken Tre45 i sin tid.  Den var laget for entusiaster, drevet av entusiaster, og satte vel standarden for hvordan en bra musikkforetning skulle være.

For noen år siden ble vi kjøpt opp av en stor skandinavisk kjede, men vi fant fort ut at å drive butikk gjennom kjede ikke var noe for oss. Det tok rett og slett livet av entusiasmen vår. 

Så musikkbransjen er dere ute av nå?

- Det stemmer. Prosessen bak hele denne sykkelbutikken startet med at vi dro på Eurobike et år. Der brukte vi dagene på å teste mange sykler, og for oss var Colnago helt klart det merket vi likte best. Så da tenkte vi ganske enkelt at Colnago, det skal vi holde på med.

- Første steg var å ta kontakt med de, for å få til en avtale, noe de var interessert i.

Men dere har andre merker enn Colnago her også?

- Jo, det har seg slik at pappa er interessert i alt som er spesielt. Cippolini er jo ganske spesielt, så vi snakket med de på Eurobike også, og fikk eksklusiv import på det merket de to første årene. 

Det virker jo som om dere har en lidenskap for det italienske, stemmer det?

- Nei altså det startet med at vi syns at dette var de beste syklene. Vi valgte å satse på Colnago, Cippolini og nå Olmo, som alle er italienske, men nå i ettertid ser vi at det kanskje hadde vært en fordel å jobbet med for eksempel tyskere i stedet.  Italienerne er ikke de flinkeste til å holde tidsfrister, og det har vi fått merke, men dette er jo syklene vi vil selge!

- Selv er jeg Campagnolo-fan, og syns de sliter med mye av det samme. De bruker masse tid på å utvikle det jeg mener er noe av verdens beste produkter, men alt for lite tid på å holde logistikken i orden, og markedsføre produktet sitt.

Julian mener italienere kan være entusiastiske både på godt og vondt.

- Under Giro d´Italia i fjor for eksempel, var det helt håpløst, vi fikk for eksempel ikke bestilt Campa-hjul, fordi alle så på sykkelritt i arbeidstiden.

Men hvem ER dere egentlig? Er det bare deg og faren din?

- Det er egentlig jeg og pappa som holder på med dette. Og så er det mor som sitter her oppe, som sørger for at det går bedre, ler han.

- Det er mor som skal ha mye av æren for at Tre45 gikk såpass bra. Det var mye entusiasme, men også mange løse tråder som måtte samles, så uten henne vet vi ikke helt hvordan det hadde gått.  Hun tar seg av alt regnskap og papirarbeid, så vi kan ta oss av entusiasmen.

Dere har jo stablet på beina en ganske fin butikk her, har dere brukt mye penger på design?

- Alt i butikken har vi prøvd å gjøre så enkelt og billig som mulig. Gulvet i utstillingsvinduet er for eksempel oppkappede paller. Våpenskjoldet vårt på veggen som vi ikke er helt ferdig med, er laget av hylleplater og armeringsnett fra IKEA som er satt sammen. Noen av hyllene er laget av en levegg som vi kappet opp. Det har vært mye gjenbruk.

Dere har hatt en ganske anonym inntreden som butikk og mange har ikke hørt om dere enda. Har dere planer om å gå kraftigere ut med markedsføring?

- Ikke egentlig, av to årsaker.  Vi har brukt mye penger på syklene og oppstarten. Og så synes vi det er en litt negativ greie i sykkelverdenen at de som roper høyest som regel er de som har minst å komme med. Der vil ikke vi være. 

- Vi vil heller gjøre kundene våre så fornøyde at de bare må fortelle kompisen sin om det. Det kommer til å ta tid, men det er slik vi vil gjøre det. Det var det vi gjorde med Tre45, som var en suksess.

Ut i fra vareutvalget skulle en ved første øyekast tenke at det kun er entusiaster dere retter dere mot. Hva tenker du om det?           

- Vi har sykler fra 7000 kroner og oppover, så vi har jo rimeligere alternativ også. Men hele tanken med å lage denne butikken, var å skape et sted hvor man kan tenke at ”slik ville jeg laget en butikk selv”, og det har vi gjort. Et sted basert på entusiasme, og de spesielle tingene. En av de første dagene vi hadde åpent, var det et par innom som ville ha tandem.  Og det er jo ikke så enkelt å få tak i, spesielt ikke i små størrelser. Men vi ordnet det, og de ble kjempefornøyde. Vi skal liksom være butikken som ”får det til”, og oppfyller drømmene til folk. 

 Navnet 11, hvordan ble det unnfanget?

- Vel, dette er jo fjordgata 11! Men det er ikke bare derfor. Ivrige musikere kjenner kanskje til en film som heter Spinal Tap.  Gitaristen og hovedpersonen i denne filmen har modifisert forsterkeren sin annerledes enn alle andre. Som regel går alle volumbrytere fra 0 til 10, men han har laget sin fra 0 til 11.  Den skal være hakket bedre, og det vil også vi være.

Vi ønsker 11 lykke til med satsingen!

Landevei #5 i trykken!

Tekst: Henrik Alpers

Tom Boonen viser gamle takter, og klassikersesongen er halvveis. Snart følger Giro d’Italia, og der har Landevei foretatt et dypdykk. Tegn abonnement på Landevei i dag!

COVER: Slik ser det ut, coveret på Landevei #5. Foto: RCS Sport

Landevei er et entusiastmagasin, som ønsker å få leseren ut på sykkelsetet så mye som mulig. Inspirasjonskildene er utømmelige, og lite er så inspirerende som å se på proffene, for så å stikke ut selv for å sykle. Når det våres i Norge, har det vært snøfritt lenge i det meste av Italia. Allikevel er Giro d’Italia et vårlig ritt, der rytterne møter alt fra sommerlige middelhavstemperaturer, til snø i fjellene.

Det er ingen hemmelighet at vi elsker Italia og dens lokale sykkelhistorie. Guiden til Giro d’Italia er i Landevei #5 den største vi har laget noensinne.

FORZA ITALIA: Giroen er rosa, og starter i år i Danmark. Foto: Corvos

Samtidig som Giro d’Italia, vil det i Norge arrangeres Glava Tour, et nytt ritt, arrangert av de samme menneskene som sto bak Ringerike Grand Prix. Glava Tour har fått status 2.1, som betyr at nå kommer de aller største proffene til Norge for å konkurrere.

Vakkert rundt Gaustadtoppen

I artikkelserien Norges flotteste besøker vi hele landet, på jakt etter våre fineste sykkelsteder. Redaktør Øyvind Aas, tok sammen med sin kamerat Sveinung Bjørkøy turen til Tinnsjøen, og området rundt Gaustadtoppen. Runden består av rolige småveier med korte og lange bakker, og traséen er også en del av Norseman-løypa.

Skal du sykle langt, er det viktig å ha gode pedaler. I Landevei #5 har vi testet tre toppedaler, fra henholdsvis Shimano, Speedplay og Look. Alle tre er supre pedaler som kan ta deg helt til topps i Tour de France om du vil, men en av dem mener vi var et helt klart bedre kjøp enn de andre.

Gutten som har vaska seg

BØLLEFRØ: David Millar er denne utgavens portrett. Foto: Colin Eick

David Millar er et av de heteste navnene i sykkelsporten. Han er for ukjente, en frittalende skotte, som har operert på begge sider i syklingens etiske verden. Han har vært dopet til tennene, og oppnådd store resultater. Han har tatt et knallhardt oppgjør med fortiden, og er i dag en sterk motstander av doping. Men han er også forståelsesfull, rettferdig, rettskaffen og lynende intelligent. Han er også verdens største drittsekk, lageier i Garmin-Barracuda, periodedranker og forfatter. Fyrverkeriet av et bøllefrø tok seg god tid til å prate med Landevei, og David Millar er denne utgavens store portrett.

Omfattende test av sykler til 15000 kroner

BILLIG: Hvorfor svi av masse penger på en dyr sykkel når en til 15000 funker like bra?

Foto: Kristoffer Kippernes.

Det er gode tider i Norge, og mange kjøper sykler til 50000 kroner uten å ha prøvd dem først. Hva er egentlig galt med en sykkel til 15000 kroner? Absolutt ingenting. Tvert i mot. Da vi hadde testet åtte sykler i prisklassen, var vi imponert over hvor bra disse syklene faktisk er. Og litt flaue, for våre egne syklers pris tatt i betraktning, vi burde egentlig sykle mye fortere for å forsvare moroa.

Fast stoff

HAR DU LYST HAR DU LOV! Tren etter ønske, ikke en dagbok. Formen kommer uansett.

Illustrasjon: Eva Camilla Brandt

HOLD DEG FAST: Det er viktig at styret er godt når du skal holde deg fast.

Sjekk proffenes stil her. Foto: Corvos.

Utover de voldsomme produksjonene, bladet er som vanlig fylt opp med vårt faste stoff. Du får smått med nyheter fra André Fernandes i Siden sist, og Tore Haslemo presenterer som alltid Drops til både kropp og sykkel. Aksel Selmer presenterer øl og Pensumlitteratur, mens denne utgaven av Sykkelen min er en kølsvart Canyon fra Trondheim. Bekymrer du deg for om du trener nok eller ikke? Ta det heller litt med ro. I spalten Trening, kan du lese mer om lystbetont aktivitet. Du kommer i forbausende god form med et par enkle huskeregler, og beholder både motivasjon og sykkelglede. Og som alltid, bladet er pakket inn i en eksklusiv atmosfære med flotte bilder og sjel. Bladet vil som alltid få deg ut på veien, for å oppleve lidenskapen, og lidelsen.

Rimelig abonnement

Om du ønsker å få Landevei tidligere enn alle andre, bør du tegne abonnement på bladet. Dette kan du gjøre i nettbutikken eksponert.no. Prisen er i tillegg veldig rimelig, for fire årlige utgaver betaler du bare 229 kroner, og for to år ikke mer enn 399 kroner.

Sjekk også ut bloggen vår, landevei.no. Bloggen blir oppdatert sporadisk, og om du ønsker å bidra med tekst eller bilder er du velkommen til å sende en mail til landevei()friflyt.no

Vi sees på asfalten!

SVART: Sykkelen min er denne gangen en bekmørk Canyon. Foto: Kristoffer Kippernes

PISSEPAUSE: Strø med stil. Landevei viser deg hvordan.
Foto: Colin Eick

NY PEDAL? Vi har tatt en grundig test av tre toppedaler. Foto: Henrik Alpers

Grundige forberedelser

Tekst: Henrik Alpers
Video: BMC Racing Team

Helgens Paris- Roubaix er over, og sjelden har vi sett maken til oppvisning av en enkeltrytter. Fabian Cancellara gjorde noe lignende senest for to år siden, dog var dette nærmest forventet av temporytteren. At Tom Boonen, hvis karriere av enhver belgier inntil nylig var spådd lagt i grus, skulle komme tilbake så nådeløst, var ikke forventet. Men, TornadoTom har tatt seg sammen, og levert varene.

Thor Hushovd har slitt med formen, og resten av BMC har ikke helt fått det til i år. I feltet satt allikevel Hushovd, og så råsterk ut. Desverre veltet han som kjent ut av tetkampen, og dermed var det en splitter ny sykkel som gikk i bakken.

Ta en titt på videoen, og se hvordan Hushovd, Ballan, og resten av klassikerlaget til BMC forberedte seg til Paris Roubaix.

Endelig påske!

Tekst og foto: Henrik Alpers

Uansett hvor godt forberedt du måtte være, stresset rundt deadline er umulig å unngå. Til slutt var det grafiker Dennis Magnus-Andresen ved min side, som sa – Du kan sitte der til tolv i natt om du vil, du må bare si deg fornøyd!

Etter mange hektiske timer både på veien og kontoret, er Landevei #5 endelig ferdig. Pakken som inneholder Giro d'Italia, sykkeltest og alt det andre faste stoffet er nå på vei til trykkeriet, og i salg i butikkene mot slutten av april. Som vanlig har det vært en sann glede å jobbe med bladet, og vi benytter nok en gang anledningen til å oppfordre leserne om å sende inn stoff vi kan legge ut på nett. Dere er jo faktisk en viktig del av oss.

STEMMER DET.. Alt var klart, men litt finpuss på tampen skader ingen.

TAKKER OG BUKKER: Med god hjelp fra grafikerne, fikk jeg også denne gangen gjort ferdig bladet i tide!

Tre uker i himmelen

Tre uker i himmelen

 Opphavsrett alle foto: Kristoffer H. Kippernes

"Hard work or hardly working? :D"

Dette var en av kommentarene som ble skrevet på terrengsykkel.no da vi la ut bilder fra testperioden vi hadde i Italia i høst. Jeg skjønner godt at folk tror vi bare koser oss glugg i hjel når vi er på jobb.

Det gjør vi nemlig, store deler av tiden. Men denne jobben er like mye livsstil. På slike turer går det i sykkel fra første åndedrett om morgenen, til vi sovner med ei bok i fanget sent på kvelden.

Etter å ha fått i oss de nødvendige mengdene med næring og koffein, må sykler monteres og justeres. I høst var denne oppgaven større enn noen gang, da vi hadde med 30 sykler nedover. Noen montert, andre kom omtrent som byggesett. Fortsatt såre og ømme i beina etter gårdagens strabaser, og vel vitende om hva dagen vil bringe, er dette en grei måte å komme i gang på.

Vi er kanskje ikke de beste på variasjon.  Like sikkert som at vi skal ut å sykle, må lagrene fylles opp før vi skal ut. Ett andre måltid gjør seg før vi skal ut. Korn, fiber og youghurt. Sykkelen bare varmer seg i sola som såvidt har begynt å krype over fjelltoppene rundt Comosjøen.

Vi er noen skikkelige jålebukker. Mye tid kunne vært spart hvis vi ikke brydde oss så mye om hva vi har på oss. Testturer betyr også utprøving av nye produkter, og Henrik spenner på seg de gule skoene fra Mavic i håp om at han blir like rask som Eddie the boss. Vel, han ser rask ut, om ikke annet. Syklene som skal testes i løpet av dagen har blitt utstyrt med pedaler og blitt justert.

Ikke alle turene går fra stuedøra. Ofte kjører vi til steder godt egnet for testing, og bilen lastes full med sykler, energibarer, ekstra klær og ivrige syklister.

Øyvind Aas må være den mest seigliva sykkelrytteren jeg vet av. Og den mest lidenskapelige syklisten jeg vet av. Og en av de mest kunnskapsrike, hyggelige turkameratene man kan ha. Jeg er hellig overbevist om at Øyvind hadde sklidd rett inn i en kapteinsrolle på et lag, som gudfaren, veilederen og sjef.

En gang til. En gang til. En gang til. Det handler om et brøkdels sekund, og alt skal klaffe. Men gutta blir aldri lei. De sier det hvertfall ikke til meg. Så de triller ned igjen, og kjører den svingen enda en gang, så jeg skal få bildet jeg skal ha.

Bytte sykler. Bytte stem. Prøve en annen styrehøyde. Har hjulsettet mye av skylden for at sykkelen føles så dvask? Ikke godt og si, og derfor må vi prøve. Etter åtte hele runder med testing, begynner det å tære på fysikken, men jobben skal gjøres. Bare et lite påfyll med hvile, energidrikk og sjokolade nå, så er vi klare igjen.

Greit nok. Vi fant ut av det. Og da er det lov til å gå på en liten smell etter åtte sammenhengende timer med sykkeltestint. Selv for den mest seigliva rytteren jeg vet av, også.

Kald dusj. Kald cola. Varm hjemmelaget pasta, og Øyvinds hjemmelagde tiramisu. Ikke bli for varme i avslappingstrøya nå gutter. Mer arbeid gjenstår. Vi noterer poengsummer på lapper og leverer inn anonymt, poeng blir lagt sammen, og vi diskuterer meninger. Var det egentlig hjulsettet sin feil?

Nei, nei, nei, hør her, det må være det lange overrøret. Hadde ikke den sykkelen 25milimeterdekk da? Vi sammenligner geometri, vekt, komponenter. Vi googler, sjekker, og finner årsaker vi kan legge til grunn og forklaringer på de inntrykkene vi har fått.

Vi burde ikke legge oss da, gutter? Vi må vel opp til samme tid i morra også? Colin sorterer bilder fra en av testene, med inntrykkene friskt i minne.

Neste morra er det på´n igjen.  Sikkert som banken. To blad testryttere skal reise hjem, og mens de pakker i bilen, tøyer Henrik og Øyvind ut i soloppgangen. Jeg tenker med meg selv at den ene av de har litt å gå på.

For noen er oppholdet over og jeg har blitt kjent med enda en lidenskapelig syklist. I små bruddstykker får jeg påminnelser om hvorfor dette betyr så mye for meg. Å få alle de givende opplevelsene, og møte alle de hyggelige folkene.

Så trasker vi andre tilbake til garasjen. Vi henter med oss en ny sykkel hver, og når vi går trappa ned mot huset kjenner vi det rykker litt i lårmuskulaturen. Vi kommer til å kjenne det i dag også.

Åssen var det igjen? Hard work, or hardly workin´?