Slik blir Shimano 12-delt Dura Ace

Landevei har fått bekreftet fra kilder i bransjen at gruppen blir semi-trådløs. Det betyr at det ikke vil være ledninger som går fra hendlene på styret, og videre til batteriet som oftest sitter i setepinnen.

Dette harmonerer også med de mange patentsøknadene som etterhvert har lekket over diverse sider på nettet.

Inni hendlene vil du nå finne små klokkebatterier, som gjør det mulig å sende signaler for giring direkte fra hendlene og til girskifterne.

Girskifterne i seg selv vil hente strøm fra hovedbatteriet, som fortsatt er plassert i setepinnen, eller et eller annet sted i ramma, avhengig av sykkelen.

EKSTRA TANNHJUL: Shimano vil fortsatt ha 11 som minste tannhjul. Men om du trenger nye boss til tannhjulene er ennå uklart.

12-delt kassett – 11 tenner på minste drevet

Tradisjonelt sett har det vært umulig å gjøre det minste drevet på sykler mindre enn 11 tenner. Men da SRAM lanserte sin 12-delte gruppe for to år siden, hadde de valgt akkurat den tilnærmingen.

For å kunne få 10 tenner på det minste drevet startet flere hjulprodusenter å lage spesialboss kald XDR.

Fordelen med 10 tenner på minste drevet er at du kan ha et mindre krankdrev foran og fortsatt ha tung utveksling. Totalvekten på girgruppa går da ned, men ikke uten et kompromiss.

STAR WARS? Bakskifteren minner om Darth Vader. Foreløpig er den uten logo for ikke å vekke så mye oppmerksomhet.

10 tenner på det minste drevet gjør at kjedet må gå i krappe vendinger før det går ned rundt girskifteren – en løsning verken Campagnolo – eller nå Shimano – har ønsket å bruke.

Den store fordelen med å ha en 12-delt kassett er den samme enten du har 10 eller 11 på minste drevet – tettere giring.

Noe vi ikke får svar på av de få bildene som finnes der ute er hva slags boss systemet bruker. Om du synes det hørtes avansert ut: Vi vet ennå ikke om du kan bruke hjulsett du allerede har, eller om du er nødt til å kjøpe hjul med en annen nav-standard.

12 tannhjul tar mer plass enn 11, men kan Shimano på en eller annen måte ha greid å skvise tannhjulene så tett sammen at du kan beholde hjulsettene du allerede har?

STØRRE: De nye gir-og bremsehendlene er vesentlig større enn nåværende generasjon. Det kan vi likke for trygghetens del.

Det spørsmålet er ubesvart, men vi tipper nei.

Trolig vil du måtte kjøpe hjulsett med et smalere nav og bredere boss om du skal bruke det 12-delte systemet, men dette vet vi altså ikke.

Hva slags kassetter finnes til systemet? 11/28 med supertett giring, eller kanskje vi finner klatrekassetter med 11/34? Nok en gang er det rene spekulasjoner vi hiver oss på.

Trolig vil vi finne begge, men trolig må vi vente til systemet kommer til Ultegra og 105, før vi ser et bredt utvalg i kassetter.

INDUSTRIELL: Den nye kranken leveres med tosidig wattmåling. Utseendet er kantete og grovt.

Darth Vader i front

Både kranken og frontskifteren har fått en «dark force»-oppgradering, og begge delene er tydelig ulike fra dagens modell.

Den største forskjellen finner vi helt klart på frontskifteren, som nå er blitt betydelig mindre enn de forrige utgavene. De nåværende utgavene har fått kritikk for å være voldsomt store og tunge, farvel kritikk.

Kranken har blitt litt hardere i kantene, og den ser litt mindre raffinert ut enn forløperne har gjort. Vi tør kalle den litt sint.

NETT: Frontskifteren er vesentlig mindre enn nåværende generasjon.

Slutt på å falle av styret

Vi har hatt et ambivalent forhold til de nåværende hendlene til Shimano. De er særdeles små og nette, noe som har gjort at alle som har mindre hender har trivdes bedre med Shimano, enn de har gjort med gigahendlene til SRAM.

Heller ikke Campagnolo har hatt spesielt nette hendler.

De nye hendlene er større enn den nåværende utgaven, og vi finner umiddelbart en positiv egenskap ved de nye hendlene.

De nåværende hendlene har simpelthen så lav front at det er lett å skli av hele hendelen, og vi har vært involvert i litt for mange nesten-velt på humpene underlag. En litt større hendel er mer enn velkommen.

Det har vært mulig å montere hendlene slik at dette ikke skjer, men vi vil alltid foretrekke hendler med litt større front, slik at øvrige justeringer ikke blir helt gale.

Selve knappene ser omtrent helt like ut, med unntak av en litt annen overflatetekstur på opp-knappen.

Felgbremser og annet vi ikke vet

Det er flere sykkelprodusenter som for lengst har sluttet å forholde seg til felgbremser, men hva med Shimano? Det vil selvsagt være felgbremser på racersykler i sikkert ti år fremover, det er en rekke rimelige sykler som skal ut på markedet med deler som allerede er på lager.

Men om Shimanos toppgruppe, en utstyrsgruppe som utelukkende kommer til å befinne seg på dyre konkurransesykler, fortsatt vil lages i felgbremsversjon? Det ville vi synes var rart.

Vi skal heller ikke utelukke at Ineos Grenadiers har stor påvirkningskraft på Shimano. Om verdens største sykkellag sier de ønsker felgbremser på syklene sine, er det ikke utenkelig at det blir sånn.

Til slutt er det verdt å nevne at det også vil komme flere nye hjulsett. Stikkordet er selvsagt brede tubeless-felger. Felgene har vært i bruk med nedtonede og skjulte logoer allerede siden i fjor.

Alle bilder: Cor Vos.