Cannondale CAAD 9 - den siste sykkelen produsert i USA

Jeg ønsket å lage meg en sånn sykkel.

En sykkel som nyfrelste karbonentusiaster med toppmodeller avfeide som for dårlig og gammeldags, men som jeg visste fungerte.

Caad 9 er den siste Cannondale-ramma som ble produsert på fabrikken i Connecticut i USA. Den er også en av de siste Cannondale-syklene designet av norske Torgny Fjeldskaar. Designeren fra Larvik har senere jobbet for både BMW og BMC. 

Målet var å kombinere det beste fra tidligere modeller og lage en ramme som på det tidspunktet kunne ta opp kampen med de fleste karbonrammer, men til en langt lavere pris.

Jeg kom inn i sykkelsporten gjennom terrengsykling. Terrengsykler er alt annet enn tidløse. De blir utslitt og avleggs på få år. En god landeveissykkel derimot kan være konkurransedyktig i både ti og 20 år. Til tross for at det har vært stor utvikling på landeveissykler de siste ti-årene med skivebremser og aerodynamiske rammekonstruksjoner, er syklene fortsatt ganske like. 

Det var som produsent av aluminiumssykler Cannondale bygget sin status gjennom nittitallet - både i terrenget og på landeveien. Cannondales aluminiumssykler var kjent for sine nedpussede sveiser og kraftige rammerør. I 2010 var de en av ytterst få produsenter som fortsatt lagde toppsykler i aluminium. 

I løpet av de ti årene jeg har eid sykkelen har den gjennomgått flere opp- og nedgraderinger. Den har fungert som rittsykkel i Norge, som langtursykkel i Barcelona og som høydemetersamler i Italia. I sommer røk SRAM Force girhendlene etter et tiår i tjeneste. De ble erstattet med siste generasjon Shimano Ultegra. Girantallet ble økt fra 20 til 22, sleeper-faktoren er ivaretatt og funksjonen er forbedret. 

Min Cannondale Caad 9 skal nå igjen innta rollen som min første-racer til asfaltbruk. Så lenge jeg selv klarer å holde kiloene på avstand og terskelwatten på et akseptabelt nivå, er sykkelen fortsatt rask nok til Strava-racing og lange turer langs veien.