White-sykkelen har et flott styreoppsett med styre og stem som gir full justerbarhet, men som samtidig har helintegrert føring av girledninger og bremseslanger. Når White får til dette så lekkert, uten at det begrenser styreutslaget, er det rart ikke de store internasjonale klarer det.
Med store dekk og aeroutseende er White RC Interceptor noe utenom det vanlige. I det vi trår i gang på veien blir det også med en gang klart at geometrien på sykkelen også er av det uvanlige slaget. Sykkelgeometri er komplisert. Små forskjeller kan føre til stor variasjon i styrefølelse og egenskaper.
White RC Interceptor har spesielt slak styrevinkel på 72 grader, mer vanlig på grusracere enn på aerosykler. De andre syklene her har 73 og 73,5 grader. I tillegg har gaffelen kun litt mer enn normalt framløp (rake). Summen av dette gir ganske mye slep, avstanden mellom dekkets kontaktpunkt med underlaget og en loddlinje gjennom hjulakslingen.
I tillegg har White konstruert sykkelen med lite krankdropp, som plasserer kranken ekstra høyt. Resultatet er en sykkel som er litt vinglete i lav fart og så selvsentrerende i høy fart at vi må ta i litt ekstra for å igangsette en sving.
Den høye kranken gir også en litt mindre trygg følelse i krappe svinger. I slake svinger og i rett linje er White-sykkelen på sitt beste i høy fart. Den holder linjen stramt og de store dekkene lar deg pløye på rett fram, også over hullete asfalt.
Hjulene ga fra seg en del eikelyd de første turene, et tydelig tegn på at eikene ikke helt har satt seg der de skal og at de kan bli slakke med tid.
White RC Interceptor ser dyrere ut enn den er. De store dekkene gjør den allsidig, men geometrien blander kort fra både aero- og gruskategorien. Summen er hverken veldig aero, spesielt komfortabelt eller særlig lettsyklet. En mer rendyrket komfortsykkel med lavere krank vil nok treffe kundegruppen bedre.
PASSER FOR: For deg som absolutt må ha integrerte girledninger og bremseslanger, samt plass til ekstra store dekk, uten å sprenge sparekontoen.