Etter seks etapper av Giro d'Italia har Tobias Foss så langt hatt en god Giro d'Italia, og ligger på 18. plass i sammendraget, ett minutt og 53 sekunder bak leder Attila Valter.
Etter at Jumbo-Vismas kaptein George Bennett tapte syv minutter på gårsdagens etappe, er det nå Foss som tar over tøylene i laget. Da teller hvert eneste sekund.
På sin egen Strava-konto deler Foss data fra hver eneste etappe. Der bet også Landevei seg merke i en liten detalj.
23-åringen fra Vingrom varierer nemlig mellom å bruke to forskjellige computere, enten Edge 130 eller Edge 830 fra Garmin.
– Hva er historien bak?
– 50 gram, svarer Foss med et smil.
For det er selvsagt mellom de flate og klatreetappene at nordmannen bytter computer, alt for å hente marginer.
– Hele laget gjør det, forteller han videre.
Edge 130 er den minste sykkelcomputeren som Garmin produserer, og med en oppgitt vekt på 33 gram fra produsenten.
Edge 830 er den nest største computeren for landeveissykling, og veier 79,1 gram ifølge Garmin. Altså er det en differanse på 46,1 gram ifølge tallene til produsenten.
– Er det noe annet lignende dere gjør for å spare vekt?
– Bare at vi går over på klatresykkelen. Bennett har også de nye C50-hjulene til Shimano, som er en del lettere.
Hjulene er ennå ikke lansert for kommersielt salg og hører trolig til Shimanos nye 12-delte Dura-Ace-gruppe som forventes å komme i løpet av året.
– Hvor mye veier sykkelen din nå?
– Den er syv kilo.
NY MODELL: Tobias Foss sykler på den nye Cervélo-modellen som først ble sett under Flèche Wallonne i april. Foto: Cor Vos
Foss forteller at ettersom han nå er Jumbo-Vismas nye sammenlagtkort, vil han trolig få C50-hjulene Bennett har syklet på så langt, men han vet ikke nøyaktig hvor mye det vil redusere vekten på sykkelen.
Andre som har gjort lignende
Vektgrensen til Det internasjonale sykkelforbundet (UCI) er på 6,8 kilo, altså ligger Foss sin Cervélo 200 gram over den.
Nordmannen sykler på Cervélo sin nye R5, som ennå ikke er lansert. Den ble først syklet på i ritt da Primoz Roglic syklet på den under Flèche Wallonne, noe Landevei omtalte i etterkant.
Cervéloen til Foss er med skivebremser og derfor sliter man med å presse vekten helt ned til UCIs vektgrense. Med tradisjonelle felgbremser ville det neppe vært noe problem, heller tvert imot.
Vi ser stadig forsøk på å presse ned vekt på syklene, både i proff- og amatørfeltet.
I 2020 fortalte Carl Fredrik Hagen til Landevei at han kom til å droppe wattmåleren i Giro d'Italia for å nærme seg vektgrensen så mye som mulig.
Da Terje Selle Rundberg satte rekord i klatringen opp Lysebotn, var det med en modifisert Trek Emonda SLR 10.
Med lette deler og ved å blant annet kutte bukken, hadde han fått presset vekten ned til 4,75 kilo uten pedaler. Den sykkelen ville selvsagt ikke være godkjent for UCI-ritt.
Det finnes mange superlette deler til salgs, som kan spare deg mye vekt. Disse kan imidlertid enkelte ganger være farlige.
