<factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Giro Aether</h3>
<div class="factbox">
<a name="eztoc_1_1_1_1" id="eztoc_1_1_1_1"></a><h4>Harde fakta</h4>
<p><strong>Giro sier: «</strong>En hjelm ulik noe annen, et testament til Giros mål om å lage de beste beskyttelsesproduktene».<br><strong>Vi mener:</strong> I hjelmens verden er dette en stor nyhet, og endelig er ulempene med MIPS helt borte.</p>
<p><strong>Vil vi anbefale dette produktet?</strong> Er du i markedet for ny topphjelm, absolutt.</p>
<p><strong>Pluss:</strong> Kommer i seks fargevarianter, bedre lufting enn på Synthe, integrert mips fungerer knallbra, overlegen kvalitetsfølelse.<br><strong>Minus: </strong>3000 kroner er fryktelig mye for en hjelm, selv om vi ser detaljene som koster.</p>
</div>
</div></factboxwrap><p>Amerikanske Giro er markedsledende på hjelmer, og lanserer i forbindelse med Tour de France sin nye topphjelm, Aether. Giro Synthe er merkets tidligere topphjelm. Vi har opplevet Synthe som en virkelig høydare, men målinger har vist at den absolutt ikke var av de mest aerodynamiske, og vi kunne også ønske oss bedre ventilasjon.</p><p>LES OGSÅ: <a href="https://www.landevei.no/Tester/Sykler/TEST-Cannondale-SystemSix" target="_self">Dette er Cannondales nye aerosykkel</a></p><p>Men Giro var tidlig ute med denne hjelmen, som skapte en ny kategori, mellom de rendyrkede aerohjelmene og de luftige lettvektshjelmene.</p><div>


<a rel="lightbox" title="">

    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-48-292/6080826-1-nor-NO/15-48-29.jpg" width="1280" height="960"  style="border: 0px;" alt="KJENT STRAMMELØSNING: Giros strammesystem heter Roc Loc. Det fungerer like godt som alltid." title="KJENT STRAMMELØSNING: Giros strammesystem heter Roc Loc. Det fungerer like godt som alltid." /><div class='alternativeImgTextNormal'>KJENT STRAMMELØSNING: Giros strammesystem heter Roc Loc. Det fungerer like godt som alltid.</div>            
    
    
    </a>



</div><p>Tidligere i år gledet vi oss over den <a href="https://www.landevei.no/Tester/Utstyr/Test-Giro-Vanquish" target="_self">nye aerohjelmen Giro Vanquish</a>. Den største forbedringen her var at MIPS-systemet, altså sikkerhetsforankringen som begrenser hjernens rotasjon ved en kræsj, var integrert i Giros strammesystem kalt Roc-Loc.</p><p>Dette gav oss en luftigere hjelm, for de enkle og tidlige mipsløsningene kunne være både klamme og irriterende, i tillegg til at det lugget hver gang en tok av seg hjelmen.</p><div>


<a rel="lightbox" title="">

    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-49-22/6080830-1-nor-NO/15-49-22.jpg" width="1200" height="674"  style="border: 0px;" alt="TODELT: Aether består av to separate skall som kan gli mot hverandre. Dette er en helt ny mips-løsning." title="TODELT: Aether består av to separate skall som kan gli mot hverandre. Dette er en helt ny mips-løsning." /><div class='alternativeImgTextNormal'>TODELT: Aether består av to separate skall som kan gli mot hverandre. Dette er en helt ny mips-løsning.</div>            
    
    
    </a>



</div><p>Det nye med Aether er at mipsfunksjonen er integrert i selve skallet på hjelmen. Faktisk består hjelmen av to skalldeler, der de to skallene roterer mot hverandre. Forestill deg to glassplater med en vannfilm i mellom, omtrent slik fungerer det.</p><p>Det betyr at du verken ser eller merker at hjelmen faktisk har en mipsfunksjon, og alle de irriterende momentene med mips, selv om de vær nærmest fjernet på Vanquish-hjelmen, er nå helt borte.</p><p>Vi noterer oss også at det er kommet gummistoppere på de nederste ventilasjonslukene, slik at hjelmen fungerer enda bedre som brillegarasje. Våre oakleybriller har sittet godt i nærmest samtlige girohjelmer vi har prøvd, men det er ikke alle briller som sitter like godt. Primært skyldes dette hva slags gummi som befinner seg på brillestengene - ikke hjelmen. Godt å se at Giro nå prioriterer også de som ikke har Oakley.</p><div>


<a rel="lightbox" title="">

    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-50-25/6080850-1-nor-NO/15-50-25.jpg" width="1280" height="960"  style="border: 0px;" alt="BRILLEFESTE: Små gummibiter sørger for at alle slags briller sitter godt i hjelmen." title="BRILLEFESTE: Små gummibiter sørger for at alle slags briller sitter godt i hjelmen." /><div class='alternativeImgTextNormal'>BRILLEFESTE: Små gummibiter sørger for at alle slags briller sitter godt i hjelmen.</div>            
    
    
    </a>



</div><p>Vi noterer oss også at girologoen på hjelmen ikke lenger er klistremerker som før eller siden faller av, men en litt tykkere gummilogo integrert i selve skallet. Det gir et mer eksklusivt inntrykk.</p><a name="eztoc_1_1" id="eztoc_1_1"></a><h2>BEHOLDT GODE EGENSKAPER</h2><p>Om vi titter på de øvrige egenskapene til Aether, er dette kjent materiale for deg som har syklet med Giro tidligere. Strammesystemet er nærmest identisk med Synthe. Forskjellen her er at strammesystemet her går kun som et bånd horisontalt rundt pannen og bakhodet, mens vi på Synthe hadde strammebåndet også over hodet.</p><div>


<a rel="lightbox" title="">

    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-51-002/6080854-1-nor-NO/15-51-00.jpg" width="1280" height="960"  style="border: 0px;" alt="STILIG: Du blir ikke akkurat raskere av logoen, men den hever helhetsinntrykket." title="STILIG: Du blir ikke akkurat raskere av logoen, men den hever helhetsinntrykket." /><div class='alternativeImgTextNormal'>STILIG: Du blir ikke akkurat raskere av logoen, men den hever helhetsinntrykket.</div>            
    
    
    </a>



</div><p>I Aethers tilfelle opplever vi ikke dette som nødvendig, da luftekanalene er større. Dette betyr at hodet har mindre kontakt med selv hjelmen. I stedet finner vi tre små puter i toppen av hjelmen.</p><p>Stroppene er identiske med Synthe, med gode justeringsmuligheter. Detlajene er solide og forseggjorte, og det kjennes ekslusivt å klikke den på.</p><p>Formspråket på hjelmen er typisk Giro, selv om linjene er mer bølget enn vi er vant med. Like fullt skal du være bra interessert i sykling for å skille denne fra en Synthe.</p><div>


<a rel="lightbox" title="">

    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-51-442/6080858-1-nor-NO/15-51-44.jpg" width="1280" height="960"  style="border: 0px;" alt="INNSIDEN: Strammesystemet går rundt hodet, men ikke over slik vi kjenner fra Synthe." title="INNSIDEN: Strammesystemet går rundt hodet, men ikke over slik vi kjenner fra Synthe." /><div class='alternativeImgTextNormal'>INNSIDEN: Strammesystemet går rundt hodet, men ikke over slik vi kjenner fra Synthe.</div>            
    
    
    </a>



</div><a name="eztoc_2_1" id="eztoc_2_1"></a><h2>PÅ VEIEN</h2><p>Vi understreker at vi ikke har hatt mange minuttene med denne hjelmen på veien, vi kan med andre ord ikke konkludere helt ennå.</p><p>Like fullt, når vi sammenligner den direkte med forløperen er det forskjeller å spore. Aether oppleves som mer kompakt, kall det gjerne nettere. Det kjennes ut som vi har mindre gods på topplokket.</p><p>Noen av oss opplevde hjelmen som mer behagelig å ha på, noen synes fortsatt Synthe var mer behagelig. Her er det små forskjeller, og så enkelt som at vi alle har forskjellig hodefasong.</p><div>


<a rel="lightbox" title="">

    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-52-56/6080862-1-nor-NO/15-52-56.jpg" width="1280" height="960"  style="border: 0px;" alt="LAG PÅ LAG: De to skallene ser vitterlig ut som en del, selv om de flyter fritt uavhengig av hverandre." title="LAG PÅ LAG: De to skallene ser vitterlig ut som en del, selv om de flyter fritt uavhengig av hverandre." /><div class='alternativeImgTextNormal'>LAG PÅ LAG: De to skallene ser vitterlig ut som en del, selv om de flyter fritt uavhengig av hverandre.</div>            
    
    
    </a>



</div><p>Den største forskjellen vi umiddelbart merker, er gjennomluftingen. Aether oppleves som om den har bedre ventilasjon ved lavere hastighet. Vi tør ikke konkludere, for vi har ikke prøvd dette i lange klatringer ennå, og heller ikke over lange sletter i stor fart.</p><p>Men følelsen av å ha mindre på hodet, samt mer luft inn i hjelmen, er et stort pluss.</p><a name="eztoc_3_1" id="eztoc_3_1"></a><h2>OPPSUMMERT</h2><p>Giro Aether er en stor forbedring av forløperen Synthe, og vi kan nesten være enige i Giros voldsomme opphausing i forkant. Bedre lufting, helintegrert mipsløsning, løsning for feste av briller, følelsen av å ha noe lite på hodet og sedvanlig gjennomførte detaljer setter vi pris på.</p><p>Prisen Giro setter på det hele er 2999 kroner, ikke akkurat rimelig. Skjønt er det på linje med øvrige topphjelmer i markedet. Vi kan trygt anbefale dette på kjøpslisten til Tour de France.</p><div>


<a rel="lightbox" title="">

    
        
    
                            <img class="img_full_bredt" src="https://cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-53-46/6080866-1-nor-NO/15-53-46_full_bredt.jpg" width="1400" height="669"  style="border: 0px;" alt="" title="" />            
    
    
    </a>



</div>

Ny topphjelm fra Giro

FØRSTEINNTRYKKVi har tatt en lyntest av Aether MIPS, og gleder oss over resultatet.

Digitalt abonnement 6 måneder

Landevei-abonnement og AMS OS Strap

Landevei prøveabonnement

Om Landevei

Utgiver