Amerikanske Fuji har god kontroll på både landeveissykler og krossykler, og Fuji Jari er den første sykkelen de selv definerer som en gruskverner. Fuji Jari er den eneste i testen som leveres med en egendefinert krank med 48/32-utveksling fra FSA. Ellers bærer den i hovedsak komponenter fra Shimano med 105-kvalitet, alt satt på en aluminiumsramme som veier ca 1350 gram.
SMART: Fuji er de eneste som har turt å sette på en krank med lett utveksling. Dette er smart på våre mange bratte grusveier.
Fuji Jari er klargjort for både skjermer og bagasjebrett, og du finner også flaskeholderfester både på overrøret og under underrøret. Dette er sjelden kost for landeveissyklister, men det brukes til å feste små verktøyvesker, overrørsvesker eller ekstra flaskeholdere. Amerikanerne har sjelden samme tilgang på vann som i Norge, det er ikke uvanlig med langt større behov for å bære vann.
LES OGSÅ: Test av Cervélo C3 2017
Utstyr
RAMME: Jari A6-SL aluminium
STYRE: Oval Concepts 325
STEM: Oval Concepts 313
SETE: Oval Concepts 300
GIR: Shimano 105
KRANK: FSA Omega Adventure 48/32
KASSETT: Shimano 105 11/32
BREMSER: Shimano RS 505
HJUL: Stan's NoTubes Radler
DEKK: Clement X'ploro 36mm
Styret på Fuji Jari har stor «flare», altså at bukken er bredere enn toppen av hendlene. Jari kommer også med en gummipute under overrøret, for å minske ubehaget ved eventuell bæring. Fuji Jari plasserer seg lengst til høyre på eventyrskalaen, selv om eksempelvis Ridley X-Trail har enda bredere dekk. Men Fuji Jari er noe mer oppreist, har enda lengre akselavstand og en litt mer avslappet kjørefølelse. Den er relativt behagelig å sitte på, og den er superstabil og trygg så lenge du sitter på hendlene. Kranken med lav utveksling er også en god venn i lange klatringer.
OVERDREVENT: Vi ser ikke helt poenget med så voldsom flare som på Fuji Jari.
Bukken er så bred og dyp at vi ikke greier helt å se hva den er til. Vi får ingen opplevelse av mer kontroll over sykkelen, tvert i mot. Sykkelens avslappede natur gjør dette til en super reise både på grus og asfalt. Vi opplever å ha stålkontroll på sykkelen både i klatringer og utforkjøringer, selv om det skorter om vi har lyst å leke skiltspurt. Dette betyr ikke at Fuji Jari er en dorsk og treg sykkel, snarere tvert i mot. Denne sykkelen inviterer mer til lek enn noen av de andre, den er tilsynelatende veldig villig til å løfte på baken, nesten som en krossykkel. Vi vil beskrive denne modellen mer som et leketøy enn et konkurranseverktøy, med et bruksområde til høyre på eventyrskalaen.
Fuji Jari er denne testens grovis, og et tydelig bevis på at produsentene ikke er helt enige med seg selv hva slike sykler skal være. Men er dette sykkelen en klassisk landeveissyklist vil kjøpe for bruk om høsten? Den stereotype, konservative italia-elskeren som klorer seg til sin Colnago med 23 mm dekk vil neppe falle for dette. De som ønsker seg en sykkel som er super til langturer og opplevelser på grovt underlag, gjerne også til bikepacking, de bør ta en nærmere titt på Fuji Jari.
BÆRBAR: En tynn gummiskive under underrøret skal gjøre sykkelen bedre å bære. Det funker ikke i praksis, må du først ta sykkelen på skulderen blir det ukomfortabelt, enten det er sykkelkross eller bikepacking.
