Ny ritt-gravel fra Fara med massive dekk

Siden har mange merker fulgt etter, og trenden både når det kommer til mosjon, bikepacking og ritt er at flere og flere bruker terrengdekk, noe Fara naturligvis har tatt hensyn til med sin nye GR4, som har fått enorm dekklaring.

Den nye gravelsykkelen har nemlig plass til enorme 2.25" terrengdekk, som altså tilsvarer 57 mm.

GR4 er allerde velprøvd i flere konkurranser av Fara-ambassadør og gravelproff Simen Nordahl Svendsen, som har brukt sykkelen i hele år, blant annet i The Traka, Unbound og The Rift, og sykkelen vekket oppmerksomheten til blant andre Cyclingnews, da nordmannen dukket opp med den i The Traka.

Sykkelen kommer i tre forskjellige konfigurasjoner, alle med SRAMs XPLR-grupper. Alle variantene har også massive ​Schwalbe Thunder Burt 2.1" dekk.

Med de store dekkene kommer naturligvis en vektstraff, selv om dekkene veier svært akseptable 550 gram pr. dekk. Men tross dekkene, går likevel toppmodellen inn på vekta til 7,8 kg, i følge Fara selv.

Det kommer blant annet av en forbedret rammevekt. Med et nytt karbonoppsett sparer de inn 200 gram bare på rammen, mens ytterligere forbedringer i gaffel, setepinne og cockpit gir en total besparelse på nesten 500 gram.

I motsetning til andre merker som Cannondale med sin nye SuperX og Factor med sin Ostro Gravel, har Fara tilsynelatende lagt svært lite vekt på aerodynamikk, og i stedet fokusert på funksjonalitet, håndtering og komfort.

Sykkelen kommer også med Faras særegne Modular Cockpit. Den har et V-formet stem, og selve styret er festet med fire bolter på hver side, men med en løsning som gjør at lengden frem til styret kan justeres med 10 mm fremover eller bakover.

Styret har også utsving (flare), altså at det er bredere i bukken enn oppe på hendlene. Styret kommer i flere forskjellige bredder, fra 36-44 cm og i tre forskjellige lengder: 80-90mm, 100-110mm og 120-130mm.

(artikkelen fortsetter under)

Les også

Tester av mer enn 40 gravelsykler i alle prisklasser

Les helt nye tester, i tillegg til mer enn 40 andre gravelsykler i vårt arkiv!

Med tanke på geometrien er det ikke mange endringer, men noen. I forhold til forgjengeren F/Gravel, har den fått en mer aggressiv geometri.

Rammehøyden (stack) er den samme, mens sykkelen har fått økt rammelengde (reach). Seterørsvinkelen er også økt – til 75 grader i den minste størrelsen og 74 grader i de øvrige, noe som gir en mer fremoverlent og aggressiv posisjon på sykkelen.

Sykkelen er blitt noe lenger, med en økt akselavstand på 11 mm på de tre største størrelsene og 5 mm på den minste (str. 49). Den økte akselavstanden skal gi forbedret stabilitet over røft underlag.

Landevei skal teste den nye sykkelen i løpet av de kommende ukene, og test kommer på nett rundt månedsskiftet!

Priser og konfigurasjoner

Denne saken er skrevet av

Knut Andreas Lone

Journalist

Knut var selv aktiv Norgescup-syklist på landeveien i sine yngre dager. De siste ti årene har han dekket norsk og internasjonal sykkelsport tett, sykler fremdeles mye og gjør også tester av sykler og utstyr. Har du en sak Knut kan være interessert i? Send gjerne en e-post: