Dette er Trek CheckOUT – en fulldempet gravelsykkel

– En fulldempet gravelsykkel med bukkestyre som kan gjøre nesten alt, men ofrer ingenting, skriver Trek i sin lansering.

I tråd med grussyklingens raske utvikling, både som konkurransegren og rekreasjon, hvor det ikke bare er raske grusveier, men gjerne lange ritt og turer i variert terreng og underlag, stilles det krav til mer allsidige og håndterbare sykler.

Den nylig lanserte Fara Gr4 er ikke bare en raff gravelracer, men har festemuligheter til lange bikepackingturer, og med klaring til 2,25 tommer brede terrengdekk, kan den også gjøre unna stier på en effektiv måte.

Samtidig er kongstanken at økt komfort = bedre prestasjon og utholdenhet.

Det samme gjelder også Treks nye CheckOUT, som på mange måter ønsker å oppnå det samme som Fara og flere andre produsenter, men en fulldempet gravelsykkel er sjeldent. Niner lagde en i 2019, som de etter hvert ikke har videreført salget av.

Detaljene bak Trek CheckOUT

Det begynner å bli en god stund siden produsentene begynte å sette dempegaffel på gravelsykler. Både Canyon, BMC, Ridley og Cannondale har gjort det.

Trek startet også der, forteller de. Først foran, deretter full demping. Og opplevelsen ble bedre for hver gang.

De oppsummerer det slik: Med fulldemping får man mer komfort og kontroll og mer kapabel styring, og dermed mer moro. Ryttere kan sykle fortere, tryggere og lenger uten å slites ut av vibrasjoner og slag.

Trek har spekket sykkelen med en helt ny RockShox Rudy XL-dempegaffel, som har 60 mm vandring og 48 mm offset, mens bakdemperen er RockShox Sidluxe 170x27,5mm, som har 55 mm vandring.

Den nye Rudy XL-dempegaffelen kan justeres mellom 50 og 60 mm vandring, og kan naturligvis også låses, skulle du eksempellvis sykle på asfalten. Syklene kommer også med senkepinne (dropper post).

Gaffelen har dekklaring til 2,25" (58 mm) store dekk, mens bak på sykkelen er det plass til 2,2" (56 mm). Sykkelen leveres med 55 mm brede Bontrager Betasso RSL GX TLR.

Cruxet i å skille den fra en terrengsykkel ligger dermed i hvor rask den er på raske, brede grusveier og asfalt. Det gjør du sånn sett veldig enkelt ved å smelle på et respektabelt stem og bukkestyre. Det gir en mer ustrakt posisjon og spesielt når du sitter på hendlene, som er vesentlig lenger frem enn et vanlig terrengstyre.

Trek har designet et eget bukkestyre for CheckOUT, som har mye utsving (flare). Med vinklede hendler skal du kunne sitte aerodynamisk på hendlene, mens 12 centimeter utsving fra hendlene til bukken, skal gi komfort og god kontroll på styringen.

For med tanke på geometrien er den på mange måter ganske lik den fulldempede terrengsykkelen Trek Supercaliber. Styrerørsvinkelen er noe brattere på CheckOUT, men seterørsvinkel, akselavstand og kjedestagslengde er veldig likt.

Slepet (trail) er veldig høyt på CheckOUT, 88 til 92 mm på de forskjellige størrelsene, noen som skal gi en veldig stabil sykkel.

Stack og reach er naturligvis det som skiller den aller mest fra en terrengsykkel og der er det en vesentlig forskjell. I forhold til Treks andre gravelsykkel, Checkpoint, har den mer rammelengde (reach) og rammehøyde (stack), og et rammelengde/-høyde-forhold på cirka 1,51, som er en passelig kombinasjon av fremoverlent, men relativt avslappet (typisk komfortracer-geometri).

Vekten på toppmodellen er 11,28 kilo – uten bagagasjebrettet (som du kan lese mer om litt lenger ned).

Rigget for bikepacking

Fra størrelse ML og oppover, har syklene totalt 18 forskjellige festepunkter, mens det er 15 på de mindre størrelsene.

Trek har samarbeidet med Topo Designs og laget en spesialtilpasset rammeveske til sykkelen. De har også laget et eget, proprietær og integrert bagasjebrett som passer med bakdemperen, og gjør slik at en seteveske ikke skal påvirke dempingen eller skape sideveis bevegelse.

På underrøret er det også en rekke festepunkter og mulighet for å posisjonere flaskeholdere eller vesker slik du ønsker.

Vitenskapen bak

Trek forteller at de testet CheckOUT grundig i sitt laboratorium. Med avansert 3D-motion capture, påmonterte sensorer og metabolsk testing mener de å kunne dokumenterte flere konkrete fordeler med fulldemping.

Blant annet ved:

• Å måle resonansfrekvens i kroppen og på kroppens kontaktpunkter med sykkelen, mener de blant annet en generell reduksjon på 41,5 prosent på CheckOUT i forhold til en vanlig gravelsykkel uten demping.

• Med en metabolsk VO2-test, hevder de også å kunne vise at deres fulldempede gravelsykkel gir en 7,3 prosent reduksjon i energiforbruk på samme intensitet og samme underlag, i forhold til en ikke-dempet gravelsykkel.

Sjekk ut disse testene av gravelsykler:

Cannondale SuperX 2

Fara Gr4

Factor Ostro Gravel

Priser og konfigurasjoner

CheckOUT SL 5: 62 999 kroner – Shimano GRX RX822

CheckOUT SL 7 AXS: 88 999 kroner – Sram Force XO AXS

CheckOUT F/S (ramme): 38 699 kroner

Denne saken er skrevet av

Knut Andreas Lone

Journalist

Knut var selv aktiv Norgescup-syklist på landeveien i sine yngre dager. De siste ti årene har han dekket norsk og internasjonal sykkelsport tett, sykler fremdeles mye og gjør også tester av sykler og utstyr. Har du en sak Knut kan være interessert i? Send gjerne en e-post: