Bakgiret har kløtsj-funksjon som holder kjedet strammere og minimerer ulyder. Kranken byr på mindre tannhjul og lavere utveksling. Testsykkelen kommer satt opp med 46/30-krank.
Kombinert med den store 11-34-kassetten gir dette godt girutvalg for både raske turer på veien og kuperte utflukter på grusen. Gir- og bremsehendlene er litt grovere enn 105-variantene og har bedre grep i selve hendelgummien.
I tillegg til GRX-gruppa har Nakamura Pursuit Gravel kvalitetshjul fra DT Swiss. E-1800-hjulene har litt profil på aluminiumsfelgene og flatklemte, aerodynamiske eiker. De er så klart klare for slangeløs sykling.
LES OGSÅ: Test av Giant Contend AR
Styre, stem og setepinne er merkevarekomponenter fra Easton. I tillegg har Nakamura utstyrt sykkelen med våre favorittdekk til rask grussykling, Schwalbe G-One All-round, i rause 40 millimeters bredde. Alt dette har de klart å skvise inn til under 22 000 kroner. Skjermfester er også på plass, både foran og bak.
Egenskapene til Nakamura-sykkelen står også godt i stil til den suverene utstyrspakken. Sykkelen føles kvikk på asfalten og har ikke den rare styrefølelsen som noen gravelsykler får på høyfriksjonsunderlag som asfalt. Styrevinkelen, gaffelfremløpet og dekkene er godt samstemt for nøytral og forutsigbar styring på både asfalt og grus.
Ved stående sykling er sykkelen kvikk fra side til side, uten at vi opplever noe følelse av hjulflopp under sittende klatring på grus.
Nakamura Pursuit X-60 er en topputstyrt sykkel med fin karbonramme, fester til skjermer og klaring til store grusdekk. Den kan lastes med bikepacking-vesker, brukes i BukkeBirken, eller tas med på fellestreninger med landeveisgruppa. Kvalitetshjul og deler gjør at den vil holde seg godt også.