Cannondale Topstone 105 kommer satt opp med fine lavprofilhjul med felger fra WTB. Navene er navnløse og av ukjent kvalitet. Dekkene i 37 millimeters bredde, også dem fra WTB, ruller godt både på veien og grusen, men sporer litt mer mot asfalten enn de tilsvarende variantene fra Schwalbe. Cannondale oppgir at Topstone 105 har god plass til 40 mm brede dekk, noe som gjør at utvalget av piggdekk er godt.
Cannondale Topstone 105 har solide skjermfester både foran og bak. Ekstra flaskeholderfeste under underrøret og taskefestet på overrøret gir det rette gravel-utseendet, men akkurat skrufestet på overrøret har vist seg unødvendig. De fleste små overrørsvesker festes med stropper.
LES OGSÅ: Test av Scott Speedster 10 Disc
Drivverket fra Shimano er fra landeveisgruppa 105. Kranken er dog en grustilpasset variant fra FSA med mindre klinger enn 105-gruppa tilbyr. Cannondale har merkelig nok ikke noen GRX-utstyrt Topstone alu i kolleksjonen. Grusgruppa fra Shimano er nok hakket dyrere enn 105, men ville tilført litt ekstra klasse og grusytelse til denne sykkelen.
LES OGSÅ: Test av Cannondale Topstone carbon Lefty 3
Styreresponsen på Cannondale Topstone 105 er i den kvikke enden av skalaen. Styrevinkel på 71 grader og forhjulet plassert godt foran syklisten forhindrer tåoverlapp. Sykkelen kan føles litt overstyrt i lav fart, men strammer seg opp når farten øker, litt som hjulene på en handlevogn. Den har også god snert i frasparket ved stående klatring og spurting over bakketopper. Her føles Topstone ganske lik en standard landeveissykkel, selv om de litt firkanta dekkene er litt seigere fra kant til kant enn dekk med rundere fasong. Relativt lange kjedestag bidrar til økt stabilitet, også med bagasje.
Cannondale Topstone 105 er en solid og gjennomført grussykkel som føles både kapabel og sporty. Den er kvikk i fronten og stabil i hekken, noe som gir en spenstig følelse. Last den opp med vesker og dra på langtur.