Ras i Stalheimskleiva, busstrafikken stenges

Bakken er nemlig så bratt at det er forbudt å kjøre oppover - den kan kun kjøres nedover. Det betyr at når du sykler opp, risikerer du å møte busser fulle av turister, som siden kjører tunellen tilbake til toppen. Siden veien er smal risikerer du å måtte gå av sykkelen, og da er det slettes ikke lett å komme seg på igjen.

Flere syklister har trillet til bånn for å starte på nytt - enkelte har gått opp - begge deler en solid nedtur.

Men nå ser det ut til at bussene kan være borte fra veien for godt. Veien er slitt, og under vedlikeholdsarbeid i fjor sommer gikk det galt. Svingene er bygget opp av imponerende steinmurer, men i en av disse svingene ble det funnet rester etter miner gjemt under krigen. En spesialgravemaskin for jobben kom for langt ut i svingen, og hele konstruksjonen raste. Det er NRK som først skrev om saken.

Heldigvis gikk det bra med gravemaskinføreren, men altså ikke med veien. Den er nå ufarbar.

– Dette gjeld alle formar for motorisert ferdsle, både motorsyklar, privatbilar og turistbussar, slår avdelingsdirektør Svenn Egil Finden i Statens vegvesen fast på hjemmesidene til Statens vegvesen.

Inntil videre er veien nå stengt for all trafikk i 2021 - også syklister. Det er teknisk gjennomførbart å komme seg forbi rasstedet, men det vil trolig være både ulovlig og ikke helt ufarlig.

– Men det er uansett viktig å understreka at dette er eit anleggsområde, som ein ikkje kan gå inn i utan godkjenning, seier Finden.

Veien skal åpnes, men trolig vil det være for omfattende å rehabilitere veien slik at busser igjen kan kjøre der. I mellomtiden har entreprenøren saksøkt Statens vegvesen for dårlig sikring, mens Statens vegvesen på sin side mener entreprenøren ikke fulgte sikkerhetsinstruksen.

Summa sumarum - forsvinner bussene vil veien uansett være enda bedre å sykle.

Landevei har besøkt veien mange ganger. Vi var der første gang i 2014, i artikkelserien om Norske bakker. Stalheimskleiva pryder også forsiden av boken «Bakker og Berg», og den er selvsagt også å finne i boken «71 bakker du må sykle i Norge». Begge bøkene er skrevet av Geir Stian Ulstein.

Mellom 1842 og 1849 var over 1000 mann i gang med å bygge veien opp til Stalheim skysstasjon. Tidligere gikk det bare en sti opp langs Stalheimsfossen.

PS: Det er vanskelig å vurdere om det er Stalheimskleiva eller Tronåsen som er Norges hardeste bakke å sykle. Tronåsen er ikke like bratt om vi bare ser på tallene. Men Tronåsen har færre svinger, og oppleves således som hardere.