I fjor høst lanserte endelig Bianchi en skivebrems-utgave av sin toppmodell og allroundsykkel Specialissima. Det etter å ha hatt en skivebrems-utgave av aerosykkelen Oltre i et par år.
Amund Grøndahl Jansen har allerede syklet fire sesongen på sykler fra Bianchi, og selv om han har byttet lag foran årets sesong, får han fortsette på det italienske merket.
Team BikeExchange (tidligere Mitchelton-Scott) har nemlig byttet ut Scott med Bianchi, og dermed er det stadig en (delvis) celeste-farget sykkel 26-åringen skal sykle på.
amund grøndahl jansen - bianchi 4
Nesbuen har sendt Landevei bilder av det som er treningssykkelen hans. Den eneste forskjellen fra rittsykkelen, er hjul- og dekkoppsettet.
Grøndahl Jansen må imidlertid vedgå at han ikke vet vekten på hverken ritt- eller treningssykkel, men kan likevel gi Landevei litt detaljer.
– Jeg har 172,5 mm krank, 40 cm bredt styre, og setepinnen har ikke setback.
amund grøndahl jansen - bianchi
Det er Shimano som er leverandør av utstyrsgruppe til Team BikeExchange, og følgelig har nordmannen da Dura-Ace Di2. Det er også Shimanos kraftmåler FC-R9100-P som leverer data fra hans treningsturer og ritt.
Grøndahl Jansen sykler Pirellis 28 mm Cinturato-dekk på trening.
– Jeg kjører 26 mm i de fleste ritt. I klassikerne er det enten 26 mm eller 30 mm tubeless.
amund grøndahl jansen - bianchi 2
Grøndahl Jansen har i flere sesonger syklet med Visions Metron 5D-cockpit og følger samme oppskrift også denne sesongen.
I motsetning til på den gamle Specialissima-modellen, med felgbrems, har Bianchi nå fått alle waiere på innsiden av rammen, slik de aller fleste toppmodeller har i 2021.
Rørformene er også mer aerodynamiske, og er lånt fra aerosykkelen Oltre.
