Name: Test av Specialized Crux Expert
Item: Test av Specialized Crux Expert
Rating: 8
Author: Øyvind Aas

Specialized Crux og Cannondale Supersix EVO SE har blitt testet p&aring; barmark og p&aring; is- og sn&oslash;f&oslash;re i Osloomr&aring;det i desember. P&aring; vinterf&oslash;re har syklene blitt syklet med de samme Continental Contact Spike-piggdekkene. Syklene har blitt veid av oss p&aring; samme vekt.
Cannondale-sykkelen med slangel&oslash;se dekk, Specialized-sykkelen med standard-slanger i dekkene. Begge syklene er testet i st&oslash;rrelse 56 av en syklist p&aring; 184 cm med seteh&oslash;yde p&aring; 770 mm.&nbsp;

Slik har vi testet

KARBONFELGER: Hjulene på Crux er lette og fine. De kan settes opp slangeløst og har kvalitetsnav fra DT og brede karbonfelger.

ENSPORET: 1x12-drivverk fungerer supert, men du kan komme til å savne både lettere og tyngre gir. 

KNIRKEFRITT: Med gjenget kranklager vil Specialized Crux enklere holde seg knirkefri over tid.

Test av Cannondale SuperSix EVO SE

SUPERRAMME: Specializeds nye Crux-ramme basert på Aethos er superlett, komfortabel og lettsyklet. 1x12-drivverk kan være noe begrensende.

ALLSIDIG: Cannondale SuperSix EVO SE har 2x12-drivverk og en geometri som fungerer både på asfalt og grus. 

Cannondale SuperSix EVO SE er en gravelsykkel beregnet på konkurransesykling, uten oppakning og bekymringer for sølesprut. Hva bringer en sykkel laget for gravel-racing til bordet?

Cannondale SuperSix EVO SE er laget for deg som prioriterer fart på grusen over pendle- og bikepackingegenskaper.  Den er kjapp, men også ganske stabil under rask grussykling. Todelt krank gir god allsidighet. 

SuperSix har i alle år vært Cannondales flaggskip på landeveien. Nå kommer den i gravel-variant

SPENNENDE: Fara F/GR er en spennende nykommer på gravel-markedet. Foto: Henrik Alpers

Norske Faras helt nye F/GR grussykkel får ny geometri, unike veskefester og plass til hele 50 mm brede dekk. 

Faras nye gravel-sykkel får gigantisk dekkplass

Enorm dekklaring og lagerplass i ramma - Faras nye gravel flytter grensen for grussykler

Synsbedrag: Radiusen på et 650b-hjul med brede dekk, og et standard landeveishjul med 25 mm dekk er så godt som lik. Kun få millimeter skiller. Foto: Henrik Alpers.

Hvor mye tid og krefter taper du om du bruker en gravel-sykkel i et felt med vanlige landeveissykler, om noe? Vi har gjennomført en grundig test

Hva er raskest av landeveissykkel og gravel?

Kan en gravel holde følge med en landeveissykkel?

SUPERLETT GRAVELSYKKEL: Specialized Crux har nå fått helt ny ramme – Den veier bare rett over 700 gram. 

Specializeds nye Crux skal være bransjens letteste gravelsykkel. Den tidligere cross-modellen har stor dekklaring, men er også Specializeds førstevalg til cyclocross. 

Specializeds nye Crux er en Aethos for grusen	

Verdens letteste gravelsykkel!

NY CHECKPOINT: Treks nye grussykkel har plass til større dekk og en mengde bagasje. 

Treks helt nye Checkpoint har innebygd demping, plass til store grusdekk og rom i rammen for oppbevaring av verktøy og smågodt. 

Trek Checkpoint med større dekklaring og ny geometri	

Treks nye gravel-sykkel har alt på plass

FULLDEMPER: BMC URS LT har fjærdemper i front og gummidemper bak. Den har plass til 45 mm dekk og allsidig geometri. 

Vi dro til Sveits for å teste BMC URS LT. Gravel-sykkelen er videreutviklet med en ny, unik dempegaffel i front. Men er den bedre enn forgjengeren?

BMC URS LT er en fulldempet gravelsykkel med integrert demping øverst i gaffelen og gummiputer på setestagene. 

Test av BMC URS LT - En fulldempet gravel-sykkel

BMC URS LT - En fulldempet gravel-sykkel

TERRENGSYKKELINSPIRERT: BMC URS har demping bak og slakere styrevinkel enn de fleste andre grussykler på markedet. Foto: Kristoffer H. Kippernes

BMCs unike grussykkel har innebygd støtdemping og geometri inspirert av stisykler. Den spesielle karbonsykkelen er enda mer allsidig enn den ser ut. 

Test av BMC Urs 01 Three

SUPER SUPERIOR: Superiors grusracer er kvikk, allsidig og ganske så rimelig

Tsjekkiske Superior sin grussykkel har integrert front og en geometri som minner om en landeveissykkel. Prisen er lavere enn det høye utstyrsnivået tilsier. 

Test av Superior X-Road Team

Test av rask, allsidig og rimelig gravel fra Superior

RASK PÅ GRUSEN: Cannondales nye gravel-sykkel, SuperSix EVO SE har utseende som en landeveisracer, men klaring til 45 mm dekk. 

 Cannondales nye Supersix EVO SE og EVO CX skal være merkets raskeste grus- og cross-sykler beregnet på konkurranser og hurtig blandeveissykling. 

Nye, raske gravelsykler fra Cannondale

LEKKER OG ALLSIDIG: Fara Gravel-R har et klassisk utseende. Den røde fargen er flott. 

Fara Gravel-R er en landeveislignende grusracer som kan bruke begge hjulstørrelser og settes opp med enten enkel- eller dobbel-krank.

Test av Fara Gravel-R

Årets beste gravelsykkel til rundt 30.000 kroner

FOR DEN EVENTYRLYSTNE: SRAMs nye XPLR-deler er tilpasset den nye generasjonen gravel-sykler med brede dekk for krevende turer. Dempegaffel anno 1992 er et av produktene

SRAMs merkevarer lanserer nå en gruppe produkter spesielt tilpasset grussykling. XPLR er ikke en egen komponentgruppe, men tillegg til SRAMs trådløse girsystemer. 

Dempegaffel, hjul og nye gravel-drivverk fra SRAM	

For 30 år siden vant man Paris-Roubaix med dempegaffel. Nå lanserer SRAM en ny versjon til gravel

UNIK: Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 har en helt spesiell profil. Den er en enhjørning i graveljungelen. 

Cannondales helt spesielle gravelsykkel har dempergaffel og fjæring bak. Den er satt opp med små 650b-hjul og funksjonelt Shimano-drivverk. 

Test av Cannondale Topstone carbon Lefty 3

Test av gravelsykkel med dempegaffel fra Cannondale

FIRE GRUSSYKLER: Vi har testet sykler fra Superior, Fara, Cannondale og BMC. 

Velger du en «gravel» kan du sykle asfalt og grus om hverandre som du måtte ønske. I denne testen får vi nok en gang bevist en gammel anekdote, dyrest er ikke best. 

Test av gravel-sykler fra 30 til 50 000 kroner

Fara AR er angivelig den første sykkelen på markedet som er designet med 100 prosent integrerte fester for vesker. Vi har tatt en titt på modellen som nå er kommet til Norge.

Her er Faras nye bikepacking-racer

ÅRETS FETESTE? Grussykler kan fungere til både landevei- og gravelsykling. Foto: Kristoffer H. Kippernes

En god gravel-sykkel kan fungere både som landeveissykkel, grus-racer og bikepacking-sykkel. Da kan du også legge litt ekstra kroner i det. Her er noen av årets aller feteste grussykler. 

Årets feteste gravel-sykler

Årets råeste gravel-sykler

ROBUST OG ALLSIDIG: Canyons nye Grizl er en kapabel grussykkel som både takler grov grus og fin asfalt med bravur. Foto: Kristoffer H. Kippernes

Canyons nyeste grussykkel, Grizl er allsidig og kvikk. Den har fartsvennlig geometri, men også raust med fester til vesker og flasker for lengre ekspedisjoner. 

Test av Canyon Grizl CF SL 8

GRIZLING: Canyon ønsker at vi skal finner vår indre Grizzly-bjørn med deres nye gravel-sykkel Grizl

Canyon Grizl er en robust og kvikk gravel-sykkel som takler raske turer på fast underlag og lange turer på kjerrevei med tung oppakning. Heldigvis har den helt vanlig styre også. 

Canyons nye grussykkel dropper dobbeltstyret

Nye Canyon Grizl har stor dekklaring og vanlig styre

SKYND DEG: Skal du ha ny gravel-sykkel til under 20000 bør du løpe til butikken. Her er noen av våre favoritter. 

Skal du ha ny gravel-sykkel gjelder det å handle raskt, butikkene er i ferd med å tømmes. Her har du gode kjøp til under 20000 kroner!

Gravel-sykler til under 20000 kroner

LOVLIG: Gravel-sykler blir fortsatt lov å bruke i ritt. Foto: Kristoffer Kippernes. 

Det var mange som lot seg engasjere i våre to aprilspøker i går. Men nei, gravelsykler blir ikke forbudt. 

Nei, gravelsykler blir ikke forbudt

REGELBRUDD: Langt på vei de fleste gravel-sykler blir nå forbudt å bruke i ritt. En dårlig formulert lovendring hos forbundet vil trolig endres til høsten. Illustrasjonsfoto: Kristoffer Kippernes. 

Da UCI kom med nye regler for sittestillinger implementerte de også nye regler for maksimal dekkbredde i ritt. Men den dårlig formulerte regelendringen gjør at gravel-sykler i prinsippet blir forbudt i ritt. 

Gravel-sykler blir forbudt i ritt

Da UCI oppdaterte regelverket for sittestillinger, ble gravel-sykler forbudt i ritt

REAL GRUS-RACER: 3T Exploro Race er en rittsykkel med stor dekklaring og aerodynamiske rammeprofiler. Alle bilder: Øyvind Aas

Italienske 3T har blitt revitalisert av Cervelo- og Open-gründer Gerard Vroomens inntog som eier og produktutvikler. Den helt nye Exploro Race er en aerodynamisk blandeveissykkel med aggressiv geometri, allsidige løsninger og et unikt utseende. 

Test av 3T Exploro Race

TIL FORVEKSLING LIK: Selvsagt er grusracerne til Uno-X like røde og raske som rittsyklene.

Grusraceren til Uno-X fra Dare Bikes skal angivelig være like god til turritt på landeveien som den skal være med feite, voluminøse dekk til de som vil sykle gravel. Uten å avsløre for mye, Dare Bikes GFX overbeviser. 

Test av Dare Bikes GFX

NORSK BLÅMANN: Nakamura Pursuit X-60 kombinerer en flott karbonramme med topp utstyr og gode kjøreegenskaper.

Selv om Gresvig-systemet har vært gjennom en opprivende konkurs lever merkevarene deres, Diamant og Nakamura videre i norske Intersportbutikker. Nakamura Pursuit X-60 er en skarpskodd grussykkel som også fungerer bra på landeveien. 

Test av Nakamura Pursuit X-60

MAKE GRUS GREAT AGAIN: Omveier til eller fra jobb, eller bare en tur til en markastue på søndagen. Moderne grussykler gjør blandeveisykling både trygt og trivelig. Alle foto: Kristoffer H. Kippernes

Vi har testet seks eventyrsykler, der bruksområdet er sånn cirka 60 prosent grus og 40 prosent asfalt. 

Test av raske grusracere til allsidig bruk

Nyforelsket: Fordelen med en customsykkel er at det blir helt uinteressant å kjøpe ny sykkel, skal vi tro Tonje.

Tonje Øvervoll gikk for en custom Legor i stål da hun skulle bestille drømmesykkelen. Gravel-sykkelen som er laget av den tidligere proff-skateren Mattia Paganotti skiller seg ut i mengden. 

Tonje Øvervolls håndlagede Legor stålsykkel

ALLSIDIG SYKLER: Dagens blandeveissykler, eller gravel-bikes, om du vil fungerer både til landevei- og grussykling. 

Bor du i Norge og er gira på å sykle landevei, gravel og grus med bukkestyre, har sykkelutvalget aldri vært bedre enn nå. Her er fem rimelige og allsidige gravel-sykler som egner seg like godt til varierte eventyr som strukturert sykkeltrening. Vi har testet grussykler fra Nakamura, GT, Cannondale, Giant og Scott. 

Test av rimelige grusracere 

SISTE REIS: Scott Speedster 10 bærer preg av at den snart blir erstattet av noe mer moderne. Bratt styrevinkel og kort frontramme gir lite stabilitet på grusen og tåoverlapp.

Scott Speedster bærer preg av å ha vært på markedet i en eller annen form i flere år. Sykkelen har noen utdaterte løsninger og en geometri som trenger en modernisering. 

Test av Scott Speedster 10 Disc

UNIK RAMME: GT prøver ofte å inkorporere sin triple triangeldesign i rammene sine. På Grade gir utformingen super komfort og spenst. 

GT Grade er den mest nyskapende og avanserte sykkelen i denne testen, i hvert fall når vi ser på ramma. Grade-ramma er laget av karbon med syltynne setestag i massiv glassfiber. 

Test av GT Grade Crb Elite

LANDEVEISORIENTERT: Giant Contend AR har dekklaring til 40 mm, men kommer satt opp med robuste og slangeløse 32 mm dekk. Utvekslingen er også tilpasset landeveien med vanlig kompaktkrank

Giants Contend AR ser ut som en million dollars. Den er likevel testens nest rimeligste sykkel. Giant-sykkelen er også den sykkelen i testen som er mest spisset mot langturer på landeveien fremfor grussykling. 

Test av Giant Contend AR 

GRUSPIONER: Cannondale var tidlig ute med en relativt rendyrket grussykkel i Topstone. Alu-modellen med 105 er solid og robust, men inviterer ikke til rask sykling på asfalt.

Cannondale tilbyr Topstone-modellen i to versjoner. En med karbonramme med innebygget støtdemping bak, og denne rimeligere modellen i aluminium. 

Test av Cannondale Topstone 105

NY REVOLUSJON: Gerard Vroomen ønsker igjen at vi skal tenke litt annerledes når det kommer til valg av sykkel. Nye 3T Exploro RaceMax kombinerer grussykkelen Exploro med aerosykkelen Strada. 

3T og Gerard Vroomen tok sykkelbransjen på senga med aero-gravelsykkelen Exploro. Nå lanserer de Exploro RaceMax som tar både aerodynamikken og dekkstørrelsen til nye høyder. 

Ny aero-grusracer fra 3T: Exploro RaceMax	

ANNERLEDES: Cannondale Topstone Carbon Lefty ser ikke ut som moren din sin landeveissykkel. 

Cannondale har aldri vært redde for å gå sine egne veier. Nå lanserer de den smått crazy fulldempede gravelsykkelen Topstone Carbon Lefty. 

Cannondales nye, ville Topstone Carbon Lefty 

NY ALTMULIGSYKKEL: Peter Sagan blir selvfølgelig brukt som reklameplakat når Specialized lanserer et nytt leketøy. Men hva er nytt på Diverge anno 2020? Foto: Specialized. 

Salget av vanlige rittsykler stuper verden over, men grusracere, eller gravel-sykler om du vil, selger godt. Specialized har akkurat lansert en ny Diverge, som utvikles i stadig mer ekstrem retning.

Specialized Diverge lansert i ny utgave med flere forbedringer

BMC går all in i grussegmentet med sin nye modell «Unrestricted». Sykkelen tar mange av de beste egenskapene og funksjonene fra merkets terrengsykler og landeveisracere. 

Test av BMC Urs One

MARKEDETS BESTE: Cannondale Topstone, Trek Domane og BMC URS.

Vi har testet gravelsyklene Trek Domane SL7, Cannondale Topstone Force eTap og BMC Urs.

Vi har testet tre av markedets beste grussykler

GRAVEL: Ridley Kanzo er en kvikk og morsom grusracer. 

Ridley lager kanskje verdens beste krossykler, men hva skjer når de skal lage en grov gravel? Vi har testet grusraceren Ridley Kanzo Adventure. 

Test av Ridley Kanzo Adventure Ultegra

NY TOPPMODELL: Faras nye toppracer er utviklet i samarbeid med Factor, en solid oppgradering. 

Hele linja til Fara Cycling har fått seg et solid løft, og den nye raceren er utviklet i samarbeid med World Tour-leverandøren Factor. 

Solide oppgraderinger av både sykler og nettsiden.

Dette er de nye skivebremsmodellene til Fara

Gravel-sykkelen Canyon Grail har det absolutt merkeligste styret vi noen gang har sett. Men hvor god er egentlig sykkelen?

Test av Canyon Grail CF SLX 8.0 Di2

Er Evil Chamois Hagar egentlig en spøk på oss grussyklisters bekostning? 

Vill grussykkel fra terrengsykkelmerket Evil

Cannondales nye Topstone Carbon kombinerer støtdemping med aggressiv landeveissykkel-geometri. Vi definerer Cannondale Topstone som en grov blandeveissykkel, med mulighet for både 700- og 650b-hjul.

Test av Cannondale Topstone Force eTap AXS

Treks Domane ble opprinnelig laget for å hjelpe den sveitsiske superstjernen Fabian Cancellara til seier i brosteinsklassikerne. Siste modell er en mer tydelig blandeveissykkel beregnet på eventyrlysten sykling på flere underlag. 

Test av Trek Domane SL7

Robuste sykler med bukkestyre og god dekk-klaring er supre både til jobbsykling og vintertrening. Vi har testet tre rimelige modeller fra de norske sportskjedene. 

Test av rimelige grussykler til tur- og jobbsykling

Specialized Crux er en videreutvikling av Specializeds supersykkel Aethos. Med nytenkende karbonoppskrift og hundrevis av databeregninger har Specialized laget de letteste rammene på markedet, uten at det går utover stabilitet, presisjon og stivhet.

Specialized Crux Expert har samme unike rammekonstruksjonen som den rekordlette landeveissykkelen Aethos. Den har superkvikke egenskaper og føles virkelig som en racer på grusveien. 

Specialized Crux Expert har den samme unike rammekonstruksjonen som den rekordlette landeveissykkelen Aethos. Det gjør den til en av markedets letteste gravelsykler

Test av Specialized Crux Expert

Specialized Crux Expert har superlett ramme og høy komfort

Test av Specialized Crux Expert

Specialized Crux Expert har den samme unike rammekonstruksjonen som den rekordlette landeveissykkelen Aethos. Det gjør den til en av markedets letteste gravelsykler

Bestill abonnement og få tilgang til artikkelen.

Om landevei.no

Utgiver