Den store kassetten gir lettere krabbegir enn de Shimano-utstyrte syklene her, men toppfartgiret er tyngre på både Diamant og Gekko. Du vil sjelden savne tyngre toppgir enn 40/10 som SRAM-drivverket byr på.
Vi liker at XXLs White sykkel har gjennomgående aksling på forhjulet, men savner det samme bak. Gaffelen mangler et tydelig spor for hjulakslingen noe som gjør det fiklete å montere hjulet. White GX LTD Apex har raus klaring til dekk og skjermer.
Dekkene gir gode rulleegenskaper og godt grep på grusveier. Rammen er av det litt harde og stive slaget så vi valgte å sykle med lavere trykk i dekkene enn vi pleier. Med 40 mm dekk kan du unne deg det uten å punktere alt for lett. Lang akselavstand gir trygg stabilitet i fart, mens relativt bratte vinkler gir kvikk styring og effektivt tråkk.
LES OGSÅ: Test av Dare Bikes GFX
Aluminiumsrammen har en flott profil med avflatet overrør og konisk styrerør i front. Den føles veldig solid og gir godt fraspark i tråkket. Det at den er høy og lang for størrelsen gjør at vi vil anbefale de fleste å gå for en størrelse mindre enn forventet. Dette vil også gi mer utstikk for setepinnen, som vil kunne bøte noe på den harde følelsen i rammen forøvrig.
En ting må imidlertid XXL må lære seg: Å montere bukkestyre og gir/bremsehendler på en mer funksjonell måte. Da vi tar ut sykkelen fra butikken i Oslo Sentrum er styret montert slik det også er på bildene av alle GX syklene på nettsidene til White.
Nederste del av bukken peker veldig nedover, mens hendlene er montert så langt frem på styret som mulig. Dette gjør det ubehagelig å bruke nedre del av bukkestyret da du må spenne kroppen inn i styret for ikke å skli av.
Vi vikler av styrebåndet og monterer styret slik at nedre del av bukken blir tilnærmet vannrett og hendlene kommer litt nærmere kroppen. Med det gjort blir den ganske så lange sykkelen White GX LTD Apex kvikkere, morsommere og tryggere.
