<p>Skal du ut og reise, trenger du noe å pakke sykkelen i. Her er våre tester av sykkelkofferter. </p>


<p>Det er ikke mer enn ti år siden en sykkelkoffert var en dramatisk investering forbeholdt de aller ivrigste. Men både flybilletter og sykkelkofferter er blitt rimeligere siden den gang, ekstra gledelig er det også at sykkelbagene nå virkelig holder mål. I denne testen har vi tatt for oss alternativer vi mener er trygge, verdt prisen, og i tillegg har ekstraløsninger av praktisk art.</p><p>Du får tak i rimelige sykkelbager helt ned til under tusenlappen, men vi mener de aller enkleste alternativene ikke er gode nok for flotte sykler. Trenger du virkelig sykkelbag eller -koffert? Prisen kan fort spares inn. I en bag kan du fint få plass til alt du trenger av øvrig bagasje og fortsatt være innenfor vektgrensen. Avhengig av kollipriser på ekstra bager er du fort nede i fem flyreiser tur-retur før prisen av bagasje er spart inn. Så kommer spørsmålet, hva skal vi velge av bag eller koffert?</p><p>Vi har også testet kofferter fra <a href="https://www.landevei.no/sykkelutstyr/utstyrstester/sykkelkofferter/test-av-sykkelkofferter-fra-evoc-og-bike-case" target="_self">Evoc, Bike Case</a>, <a href="https://www.landevei.no/sykkelutstyr/utstyrstester/sykkelkofferter/test-av-sykkelkoffert-fra-merida-og-pappeske" target="_self">Merida og en vanlig pappeske.</a></p><p>Det er ingen tvil om at kofferter i hardplast beskytter bedre enn det en bag kan gjøre. Sklir en bag eller koffert av bagasjebåndet på vei inn i flyet, kan den falle flere meter ned på hard betong. Da er kofferten overlegen. Koffertens ulemper er at de tar enorm lagringsplass. De har sjelden praktiske lommer å gjemme ting, de veier utelukkende over 15 kilo og nedpakking kan være tuklete.</p><p>Vårt søstermagasin, <a href="https://www.terrengsykkel.no/tester/test-av-solide-sykkelkofferter-fra-douchebags-thule-og-evoc" target="_self">Terrengsykkel har testet flere sykkelkofferter</a>, inkludert denne fra Thule med tanke på pakking av Terrengsykkel. </p><p>Skulle en koffert først falle av et bagasjebånd er det nesten garantert at et trillehjul ødelegges i prosessen. En koffert inkludert sykkel når fort flyselskapenes øvre tillatte vektgrense, noe som gjør at du får plass til få ekstra gjenstander, enten det er tøy eller pumper.</p><p>En sykkelbag beskytter mindre enn en koffert, men de beskytter mer enn godt nok. Bager har flere fordeler. De har enklere innpakking, de veier mindre og de er også lettere å oppbevare. Ettersom de er i mykt stoff er det lettere å få på plass ekstralommer og fleksible løsninger. Den lave vekten gjør også at vi får med oss vesentlig mer inni selve bagen, da særlig klær som kan stappes inn overalt.</p><p>Sykkelkofferter var tidligere det åpenbare valget, men vi tør påstå at bagene er så mye enklere at de snart vil ta over for godt. Testen er selvsagt gjort med tanke på landeveissykler, ha dette i bakhodet om du av og til reiser med en diger terrengsykkel.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/14-06-15/4479323-1-nor-NO/14-06-15-crop980.jpg" width="1400" height="932"  style="border: 0px;" alt="thule1"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>NETT:</strong> Thule har enkle og rene linjer, den er smal og ser liten ut. Designet er moderne og appellerende. Bagen mangler beskyttelse mot kompresjon. Foto: Henrik Alpers.</sup></p><p><strong>FOR INNOVATØREN</strong></p><p>Det måtte en svensk produsent av skibokser til bil til for å komme opp med noe helt annerledes for transport av sykler. Thules RoundTrip Pro er smått genialt, men denne generasjonen har flere mangler. Vi tar godbitene først.</p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Thule RoundTrip Pro</h3>
<div class="factbox">
<p>Vekt: 8,9 kg</p>
<p>Pris: 4999 kroner</p>
<p><a href="http://www.thule.com/no" target="_self">thule.com/no</a></p>
<p>+ Lett, tar liten plass når lagt sammen, mekkestativet er genialt enkelt, klargjort for sykler med gjennomgående akslinger</p>
<p>– Ingen lommer i kofferten, plastplatene har begrenset levetid, sete og styre må av, vi ønsker oss mer beskyttelse, bør ha et nav eller lignende i baktriangelet for å beskytte mot kompresjon, savner uttrekkbart trillehåndtak</p>
</div>
</div></factboxwrap><p>Denne kofferten kan komprimeres til det ugjenkjennelige, og tar da mindre plass i boden enn en tykk treningsmatte. To foldbare plastplater utgjør sidevegger, og vips står nå bagen. Sykkelen monteres på en skinne i bunnen av et solid plasttrau. Krankhuset stroppes fast til skinnen, og gaffelen festes i forkant. For-og bakhjul tas av og legges i medfølgende hjulposer, som er med på å beskytte selve rammen. Styret må av, men det er altså ikke mer demontering enn det er på EVOC sin modell. Nå kommer det beste av alt, skinnen i bånn av bagen utgjør nemlig et mekkestativ! Det tar ca 30 sekunder å sette det sammen, og brått er du reisefølgets nye favoritt. Å mekke på tur uten stativ kan være noe skikkelig herk, men nå blir både skru- og vaskejobben uhorvelig mye enklere. Bagen har to hjul i bakkant, og er således enkel å trille på flyplassen.</p><p>En ting vi virkelig savner er små rom i bagen. For hvor skal vi nå gjøre av miniverktøy, sadeltasker, pedaler og andre smågjenstander som strengt tatt kan bo i bagen? RoundTrip Pro er den smarteste og mest nytenkende modellen i denne testen, men Thule må tilbake til tegnebordet før dette blir en killer. Vår reisesykkel i størrelse 56 gikk greit inn, men vi ser definitivt utfordringer med større sykler. De foldbare plastplatene får tidlig skavanker, reiser du mye med sykkel er vi usikre på hvor lang tid det tar før de må erstattes. Bagen har ingen beskyttelse mot kompresjon, baktriangelet må beskyttes med eksempelvis et gammelt nav. Du må også montere sykkelen på mekkestativet, så demontere mekkestativet med sykkel på og plassere skinnen i bunnen av kofferten. Vi savner et uttrekkbart håndtak, nå er bagen tuklete å trille.</p><p><strong>Les også:</strong> <a href="https://www.landevei.no/sykler/sykkeltester/test-av-racere-med-ekstra-dekklaring" target="_blank">Test av racere med ekstra dekklaring </a></p><p>Alle Thules intensjoner har vært gode og de har turt å tenke nytt. Dog, noen enkle forbedringer må fortsatt til. Redaksjonen anbefaler å vente på neste generasjon RoundTrip Pro før vi sender juvelen på flytur. Om Thule følger våre anbefalinger har de skapt en vinner.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/14-09-442/4479327-1-nor-NO/14-09-44-crop980.jpg" width="1400" height="932"  style="border: 0px;" alt="thule2"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>ENKEL:</strong> Innsiden av bagen er svært enkel. De medfølgende hjulposene skal ta litt av støyten, men er for enkle. Føttene til mekkestativet kan lage riper i baktriangelet om det ikke beskyttes. Foto: Henrik Alpers.</sup></p><p><strong>FOR LATHANSEN</strong></p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>SCICON Aerocomfort 2.0</h3>
<div class="factbox">
<p>Vekt: 9 kg</p>
<p>Pris: 4499-5250 kroner</p>
<p>Oslo Sportslager, <a href="http://www.spinn.no" target="_self">spinn.no</a>, <a href="http://www.bikeshop.no" target="_self">bikeshop.no</a></p>
<p>+ Den bagen som krever minst mekking, kan fint bæres på skulderen, fire hjul som svinger 360 grader</p>
<p>– Har foreløpig ikke støtte for gjennomgående akslinger, hjulene er bittesmå og triller dårlig på alt annet enn flyplassgulv, kun laget for sykler med bukkestyre, evt veldig smalt flatt styre, etter ett års bruk er tre av fire hjul ødelagt, samtlige spenner røket og beskyttende gummi hullete.</p>
</div>
</div></factboxwrap><p><strong>Dette mente vi for ett år siden. Les nederst, hva vi mener etter ett års bruk:</strong></p><p>Ikke alle er like glade i å skru sykkelen delvis fra hverandre før den bygges opp igjen når en ankommer destinasjonen.</p><p>Scicon har forstått dette da de begynte på den smått geniale Aerocomfort 2.0. Dette er nemlig en bag der eneste mekking består av å ta av hjulene! Videre fester du rammen i en aluminiumsrigg inni selve bagen. For og bakgaffel festes med medfølgende hurtigkoblinger til rammen. Den er justerbar, slik at uansett hvor stor eller ramme du har får du fint plass.</p><p><strong>Les også:</strong> <a href="https://www.landevei.no/test" target="_blank">Flere utstyrstester av sykler og utstyr for landeveien</a></p><p>Bakgiret beskyttes av en stor aluminiumsbøyle, slik at det kan sitte på sykkel under transport. For ikke å gjøre bagen slaskete, finner vi fire innvendige stropper. Vi har en på hver side av styret, en over underrøret, samt en som går gjennom en seteholder. Dette gjør at rammen sitter enda bedre fast i både vegger og rigg. Hjulene puttes til slutt inn i to polstrede rom på hver sin side av bagen. Nå lukker du glidelåsen, bagen står av seg selv, voilá! Smådeler som sykkelkomputer, hjelm, sko, flasker eller lignende distribueres i flere små rom, mens mykvare fint kan legges i poser i overskuddsvolumet.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/14-17-30/4479334-1-nor-NO/14-17-30-crop980.jpg" width="1400" height="932"  style="border: 0px;" alt="scicon2"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>SPENN SETEBELTENE:</strong> Når sykkelen er ferdig pakket holder fem kraftige stropper sykkelen på plass i alurammen. Hjulene plasseres i polstrede sidevegger. Foto: Henrik Alpers.</sup></p><p>Dette er redaksjonens nåværende favoritt, legg til at mekanikere på profflagene mener det samme. Årsaken er at vi reiser uhorvelig mye med tett program. Alt som kan gjøre at vi skrur mindre på sykkelen er velkomment.</p><p>Bagen har også fire små hjul som roterer 360 grader, det er en drøm å trille denne rundt på flyplasser. At du triller den oppreist gjør også livet mye enklere. Det er nok av bager som trilles liggende, og som er for store til å komme gjennom trange sikkerhetsbarrierer på ulike flyplasser.</p><p>Vi har strengt tatt ingenting å utsette på bagen fra Scicon. EVOC-bagen har kraftigere polstring, men vi har til gode å se syklene våre bli skadet i denne bagen.</p><p>Prisen på Scicon varierer fra butikk til butikk, men får du tak i den til samme pris som Evoc er dette en klar testvinner. Evoc polstrer bedre, men Scicon polstrer godt nok. De som reiser mye og i tillegg har tidsklemme vil elske Scicon AeroComfort 2.0.</p><p><strong>Dette mener vi i dag:</strong></p><p>Baggen fra Scicon har like fine glidelåser, og like fin ramme:</p><p>Men, her har mye gått ad skogen i løpet av ett år. Samtlige spenner har røket, tre av fire hjul er ødelagt og beskyttende gummi på utsiden er revet av. Det er flere deler som holder elendig kvalitet.</p><p>Vi har byttet spennene med noen nye fra en høyfjellsbutikk, men hjulene er plundrete å få ordnet. Etter ett års bruk er vi ikke like imponert over denne bagen.</p><p>Overlegen funksjon, men dårligst kvalitet. Da er plutselig prisen for høy.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/14-19-26/4479347-1-nor-NO/14-19-26-crop980.jpg" width="1600" height="1600"  style="border: 0px;" alt="scicon1"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>ULV I FÅREKLÆR:</strong> Bagen ser utenfra både enkel og kjedelig ut. Men dette er markedets beste bag, med utallige smarte løsninger innvendig. Foto: Produsent.</sup></p>

Sykkelkofferter finnes i alle former og fasonger, men hvilken er den rette for deg? Ikke fortvil - vi har tatt testen for deg! Her kofferter fra Scicon og Thule. 

Test av sykkelkofferter fra Scicon og Thule

<p>Det er ikke mer enn ti år siden en sykkelkoffert var en dramatisk investering forbeholdt de aller ivrigste. Men både flybilletter og sykkelkofferter er blitt rimeligere siden den gang, ekstra gledelig er det også at sykkelbagene nå virkelig holder mål. I denne testen har vi tatt for oss alternativer vi mener er trygge, verdt prisen, og i tillegg har ekstraløsninger av praktisk art.</p><p>Du får tak i rimelige sykkelbager helt ned til under tusenlappen, men vi mener de aller enkleste alternativene ikke er gode nok for flotte sykler. Trenger du virkelig sykkelbag eller -koffert? Prisen kan fort spares inn. I en bag kan du fint få plass til alt du trenger av øvrig bagasje og fortsatt være innenfor vektgrensen. Avhengig av kollipriser på ekstra bager er du fort nede i fem flyreiser tur-retur før prisen av bagasje er spart inn. Så kommer spørsmålet, hva skal vi velge av bag eller koffert?</p><p>Ønsker du å bruke pappeske bør du følge våre <a href="https://www.landevei.no/sykkelutstyr/slik-pakker-du-sykkelen-i-pappeske" target="_self">råd for hvordan du pakker ned sykkelen din. </a></p><p>Det er ingen tvil om at kofferter i hardplast beskytter bedre enn det en bag kan gjøre. Sklir en bag eller koffert av bagasjebåndet på vei inn i flyet, kan den falle flere meter ned på hard betong. Da er kofferten overlegen. Koffertens ulemper er at de tar enorm lagringsplass. De har sjelden praktiske lommer å gjemme ting, de veier utelukkende over 15 kilo og nedpakking kan være tuklete. Skulle en koffert først falle av et bagasjebånd er det nesten garantert at et trillehjul ødelegges i prosessen. En koffert inkludert sykkel når fort flyselskapenes øvre tillatte vektgrense, noe som gjør at du får plass til få ekstra gjenstander, enten det er tøy eller pumper.</p><p>Vi har også testet kofferter fra <a href="https://www.landevei.no/sykkelutstyr/utstyrstester/sykkelkofferter/test-av-sykkelkofferter-fra-evoc-og-bike-case" target="_self">Evoc, Bike Case</a>, <a href="https://www.landevei.no/sykkelutstyr/utstyrstester/sykkelkofferter/test-av-sykkelkofferter-fra-scicon-og-thule" target="_self">Scicon og Thule. </a></p><p>En sykkelbag beskytter mindre enn en koffert, men de beskytter mer enn godt nok. Bager har flere fordeler. De har enklere innpakking, de veier mindre og de er også lettere å oppbevare. Ettersom de er i mykt stoff er det lettere å få på plass ekstralommer og fleksible løsninger. Den lave vekten gjør også at vi får med oss vesentlig mer inni selve bagen, da særlig klær som kan stappes inn overalt.</p><p>Sykkelkofferter var tidligere det åpenbare valget, men vi tør påstå at bagene er så mye enklere at de snart vil ta over for godt. Testen er selvsagt gjort med tanke på landeveissykler, ha dette i bakhodet om du av og til reiser med en diger terrengsykkel.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/07-28-182/4478980-1-nor-NO/07-28-18-crop980.jpg" width="1400" height="932"  style="border: 0px;" alt="papp1"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>VIRKELIG ENKELT:</strong> Sykler blir fraktet i pappesker før de selges i butikk, så hvorfor ikke frakte den i pappeske når du skal ut å fly? Foto: Henrik Alpers.</sup></p><p><strong>FOR GJERRIGKNARKER</strong></p><p>Nei, dette er ingen dårlig aprilspøk, en pappeske er faktisk en veldig god reisekoffert. Selvsagt snakker vi om eskene syklene leveres i. Esker pakket i containere står tett og trygt og utsettes for mindre fare enn når en eske skal inn i et passasjerfly. Men pakker du sykkelen riktig og velger en god eske har du løst koffertproblemet, helt gratis.</p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Pappeske</h3>
<div class="factbox">
<p>Vekt: 3,9 kg</p>
<p>Pris: 0 kroner</p>
<p>Din lokale sykkelbutikk</p>
<p>+ Gratis, lett, kan kastes med god samvittighet, fungerer ved riktig pakking forbausende bra.</p>
<p>– Kan være sårbar for gjennomhulling, begrenset levetid, tåler ikke vann, firkantede bokser kan være klønete å få inn og ut av biler, esken må bæres og er noe herk om det mangler flyplasstraller.</p>
</div>
</div></factboxwrap><p>Når du pakker i eske må du ta av forhjulet samt vri styret. Den beste måten å forsterke esken på er simpelthen mer papp. En papplate mellom forhjul og ramme gjør nytten, forsterk gjerne bunn og sidevegger også. Vi anbefaler bobleplast rundt rørene på rammen for engangsbruk, ser du for deg å bruke pappeske ofte kan du kjøpe et par lengder med rørisolasjon og klippe til. Sideveggene på en pappeske er veldig stive, noe som gjør at beskyttelsen er god nok. Siden bakhjulet sitter i rammen under transport trenger du ikke bekymre deg for et baktriangel knust av kompresjon.</p><p>Det er stor forskjell på kvaliteten på pappeskene. Vi har i forbindelse med sykkeltesting brukt esker fra Canyon og Trek over ti ganger, mens rimelige volummodeller som huser sykler uten skjøre karbondeler har gått i stykker etter en gangs bruk. Søk aktivt etter pappesker som har huset de dyreste syklene, har ikke butikken noen tomme esker spør du pent om de kan ta en sykkel ut av esken. Vi har ennå til gode å få nei. Velger du en pappeske fra en dyr terrengsykkel har du en eske med desto mer plass. Da kan du fint stappe esken full av vaskesvamper, hjelm og sko samt det du måtte trenge av øvrig utstyr.</p><p>Ulempen med papp er nettopp at det er papp, blir bagasjen stående på en lastetralle i regnet må du finne en ny eske på destinasjonen før du kan reise hjem. Undertegnede har faktisk reist mer med papp enn med sykkelkoffert, uten problem.</p><p>There’s no such thing as a free lunch heter det, men joda, pappesker er gratis. Bare så synd at nothing lasts forever, særlig ikke papp.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/07-33-10/4478984-1-nor-NO/07-33-10-crop980.jpg" width="1400" height="932"  style="border: 0px;" alt="papp2"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>IKKE RIPEFRITT:</strong> Sykkelen står ubeskyttet med mye spillerom inni esken. Fleecetepper, hjulposer eller papplater fra en annen eske både forsterker og beskytter. Foto: Henrik Alpers.</sup></p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Merida Bike Bag</h3>
<div class="factbox">
<p>Vekt: 8,6 kg</p>
<p>Pris: 2499 kroner</p>
<p><a href="http://www.merida.no" target="_self">merida.no</a></p>
<p>+ Rimelig bag, mange smårom, veldig god plass, mulighet for virkelig store sykler, skulderbag, fire hjul gjør den til en drøm å trille</p>
<p>– Du må gjøre noen tilpasninger før bagen er reiseklar, vi anbefaler et sett hjulposer, sårbar for kompresjon, husk å kjøpe rørisolasjon til rammen</p>
</div>
</div></factboxwrap><p><strong>FOR DE LØSNINGSORIENTERTE</strong></p><p>Pappeske fungerer, men særlig stilig eller praktisk er det ikke i lengden. For deg som ikke vil svi av alt for mye på ny koffert, hva med en «Bike Bag» fra Merida? Bike Bag er den rimeligste i testen, og har valgt så enkle løsninger som mulig.</p><p>I denne bagen løsner du styre og stem, og så vrir du det hele 90 grader før det krølles rundt overrøret. Videre skrur vi setepinnen av de større syklene, før vi også tar av bakskifteren. Vi fester så et medfølgende trekk rundt kranken og videre bak til baktriangelet, og lar nå sykkelen stå på storskiva inni bagen. Bunnen består av solid plast, innvendig isolert med solid skumgummi av den seige sorten. Hjulene legges i sidelommer på koffertens vegger, mens alt av hurtigkoblinger, miniverktøy og lignende legges i en av mange sidelommer. Sideveggene trekkes sammen, og sykkelen er klar til transport. Det er lite beskyttelse å se innvendig, og bagen får her litt minus, tross lav pris. Heldigvis er det lett å fikse dette selv.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/07-39-47/4478988-1-nor-NO/07-39-47-crop980.jpg" width="1400" height="932"  style="border: 0px;" alt="merida1"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>MYK:</strong> Meridas bag har grei nok polstring, men trenger en liten fix før den er helt klar til bruk. Stort pluss for fire hjul. Foto: Henrik Alpers.</sup></p><p>For å gjøre transporten snillere og nattesøvnen bør du sette en stor isopor/skumgummikloss eller lignende under krankhuset, noe som minimerer faren for skader på storskiva. Du bør også pakke rammen med rørisolasjon og putte hjulene i hjulposer, noe du evt må kjøpe ved siden av. Slik bagen blir levert vil felgene gnisse inntil overrøret. Baktriangelet bør også ha en form for beskyttelse for å unngå kompresjon. Her kan hva som helst brukes, men vi synes det kunne følge med.</p><p>Etter Landeveis lille oppgradering er bagen prima vare, men vi synes Merida kunne kostet på seg det lille ekstra for å lage en bag som virkelig gir deg mye for penga. Er det så galt å ta en svipptur innom Jernia på vei hjem? For 2499 kroner får du et greit produkt, legger du til en halvtimes mekking i kostnadsbildet har du en god bag. Vi mener Merida burde priset bagen til 2749 og hatt forbedringene, men her har de valgt å ha en bag på et skikkelig lavt prispunkt. Bruk litt tid på å få den perfekt, pengene du sparer mot testens dyreste kan gå til både en og to flybilletter.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/07-41-04/4478992-1-nor-NO/07-41-04-crop980.jpg" width="1400" height="932"  style="border: 0px;" alt="merida2"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>STOR:</strong> Gaffelen festes i lommen i forkant av veggen, og stroppes fast øvrige steder. Hjulene kan gnisse mot rammen. Du bør absolutt bruke litt tid på å lage ekstra polstring før avreise. Foto: Henrik Alpers.</sup></p>

Sommerferien står for dør, og hva passer bedre enn å ta med sykkelen dit du skal reise? Vi har tatt testen av sykkelkofferter! Her en myk bag fra Merida og en pappeske fra din lokale butikk. 

Test av sykkelkoffert fra Merida og pappeske

<p>Det er ikke mer enn ti år siden en sykkelkoffert var en dramatisk investering forbeholdt de aller ivrigste. Men både flybilletter og sykkelkofferter er blitt rimeligere siden den gang, ekstra gledelig er det også at sykkelbagene nå virkelig holder mål. I denne testen har vi tatt for oss alternativer vi mener er trygge, verdt prisen, og i tillegg har ekstraløsninger av praktisk art.</p><p>Du får tak i rimelige sykkelbager helt ned til under tusenlappen, men vi mener de aller enkleste alternativene ikke er gode nok for flotte sykler. Trenger du virkelig sykkelbag eller -koffert? Prisen kan fort spares inn. I en bag kan du fint få plass til alt du trenger av øvrig bagasje og fortsatt være innenfor vektgrensen. Avhengig av kollipriser på ekstra bager er du fort nede i fem flyreiser tur-retur før prisen av bagasje er spart inn. Så kommer spørsmålet, hva skal vi velge av bag eller koffert?</p><p>Det er ingen tvil om at kofferter i hardplast beskytter bedre enn det en bag kan gjøre. Sklir en bag eller koffert av bagasjebåndet på vei inn i flyet, kan den falle flere meter ned på hard betong.</p><p>Vi har også testet kofferter fra <a href="https://www.landevei.no/sykkelutstyr/utstyrstester/sykkelkofferter/test-av-sykkelkofferter-fra-scicon-og-thule" target="_self">Scicon, Thule,</a> <a href="https://www.landevei.no/sykkelutstyr/utstyrstester/sykkelkofferter/test-av-sykkelkoffert-fra-merida-og-pappeske" target="_self">Merida og en vanlig pappeske. </a></p><p>Da er kofferten overlegen. Koffertens ulemper er at de tar enorm lagringsplass. De har sjelden praktiske lommer å gjemme ting, de veier utelukkende over 15 kilo og nedpakking kan være tuklete. Skulle en koffert først falle av et bagasjebånd er det nesten garantert at et trillehjul ødelegges i prosessen. En koffert inkludert sykkel når fort flyselskapenes øvre tillatte vektgrense, noe som gjør at du får plass til få ekstra gjenstander, enten det er tøy eller pumper.</p><p>En sykkelbag beskytter mindre enn en koffert, men de beskytter mer enn godt nok. Bager har flere fordeler. De har enklere innpakking, de veier mindre og de er også lettere å oppbevare. Ettersom de er i mykt stoff er det lettere å få på plass ekstralommer og fleksible løsninger. Den lave vekten gjør også at vi får med oss vesentlig mer inni selve bagen, da særlig klær som kan stappes inn overalt.</p><p>Sykkelkofferter var tidligere det åpenbare valget, men vi tør påstå at bagene er så mye enklere at de snart vil ta over for godt. Testen er selvsagt gjort med tanke på landeveissykler, ha dette i bakhodet om du av og til reiser med en diger terrengsykkel.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/10-14-53/4478174-1-nor-NO/10-14-53-crop980.jpg" width="1400" height="931"  style="border: 0px;" alt="1"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>ENKEL SMARTING:</strong> Evoc Bike Travel Bag har testens beste beskyttelse, og er like enkel som den er praktisk. Den kommer også i en rekke friske farger. Foto: Henrik Alpers.</sup></p><p><strong>BEST BESKYTTELSE</strong></p><p>Da Evoc kom med sin reisebag til sykler var det et svært velkomment innslag på markedet. Ennå hadde ingen laget en bag som krevde lite demontering, var lett å trille og der sykkelen i tillegg var godt beskyttet. Evocs bag kommer i både lettere og større varianter, vi har testet den rimeligste.</p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Evoc Bike Travel Bag</h3>
<div class="factbox">
<p>Vekt: 8,9 kg</p>
<p>Pris: 4499 kroner, 249 kroner for Road Bike Adapter</p>
<p><a href="http://www.vpg.no" target="_self">vpg.no</a></p>
<p>+ Sykkelen er svært godt beskyttet, god plass til klær og annet utstyr, av de rimeligere i testen, like god til utfor, kross og landeveissykler, liten under lagring</p>
<p>– Må skru av setepinne, girøre og styre for å pakke ned, kan bli tungt å trille over lange distanser</p>
</div>
</div></factboxwrap><p>Bagen er stående, og den ene sideveggen åpnes og felles ned. Inni bagen kan du flytte polstrede moduler frem og tilbake, som festes til bunn og sidevegger med kraftige borrelåser og stropper. Sykkelen er med andre ord aldri i kontakt med med harde deler som kan lage riper. Hjulene, setepinnen og styret med stem demonteres. Rammen føres inn i bagen, og krankhuset stroppes fast til en midtmodul. Gaffelen tres nedi en polstret enhet, før alt sammen stroppes godt fast til sideveggene. Hjulene puttes i myke poser på siden, som har fått ekstra forsterkning i form av grove skumgummipølser. Ferdig! Både inni og utenpå bagen har du flere smålommer til løst og fast. Siden bagen lukkes med å løfte den ene sideveggen, er det enkelt å få plass til hjelm, pumper og poser med tøy, om en liker å pakke alt i sykkelbagen. Når du kommer til hotellet eller hjem igjen kan bagen fint komprimeres og bli svært liten.</p><p><strong>Les også:</strong> <a href="https://www.landevei.no/test" target="_blank">Landeveis siste produkttester.</a></p><p>Bagen er laget med tanke på også store terrengsykler. Landeveissykler er til sammenligning små, så du må kjøpe en landeveisadapter til 249 kroner i tillegg for at ikke sykkelen skal flyte rundt i bagen. Vi har testet reising med fleecetepper fra IKEA som erstatning. Det fungerer fint, men er ikke like raffinert. Vi ønsker oss hjul også foran på bagen. Avstanden fra det uttrekkbare håndtaket til bakhjulene er lang, og det kan bli tungt over lange avstander. Likevel, dette er bare småting når bagen ellers er så god. Evoc har testens beste beskyttelse og mest forseggjorte løsninger. Om du ikke reiser ofte og er bekymret for aggressive stuere er dette en vinner.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/10-18-14/4478178-1-nor-NO/10-18-14-crop980.jpg" width="1400" height="932"  style="border: 0px;" alt="2"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>TVANGSTRØYE:</strong> Sykkelen er spent fast flere steder, og styret festes til en beskyttelseskappe på rammen. Under krankhuset sitter en stor og myk pute du kan flytte. Foto: Henrik Alpers.</sup></p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>B&amp;amp;W Bike Case</h3>
<div class="factbox">
<p>Pris: 2699 kroner</p>
<p>vekt: 15,5 kg</p>
<p><a href="http://www.bikeshop.no" target="_self">bikeshop.no</a></p>
<p>+ Kofferten tåler uhorvelige mengder med deng, rikelig med plass, frakter problemløst også store sykler, krever ingen demontering av sykkelen, forbedret skumgummipolstring som garanterer enda bedre beskyttelse</p>
<p>– Kofferten er dobbelt så tung som de beste bagene, uhåndterbart volum, harde kofferter beskytter innholdet men er i seg selv sårbare, glatt overflate sklir lettere av rullebånd, tar enorm plass i boden</p>
</div>
</div></factboxwrap><p><strong>FOR DE EKSTREMT BEKYMREDE</strong></p><p>Bike Case til tyske B&amp;W er definitivt et kjærkomment tilbud for alle sikkerhetsfanatikere som nå engang må sjekke inn gullet sitt på flyet, men heller ville tatt det med seg i kabinen som håndbagasje. Bestemmer du deg for denne sykkelkofferten, kan du gå ut fra at sykkelen din kommer uskadet frem, selv om kofferten under reisen skulle bli behandlet stygt.Grunnen for det er ikke bare det meget harde ytterskallet, men også en suveren innvendig skumgummipolstring som demper alle slags slag. B&amp;W Bike Case har så mye plass at det strengt tatt ikke lenger er nødvendig å demontere sykkelen din annet enn å skru av pedalene. Hele sykkelen settes så på det medfølgende anti-shock-stativet, styret vries 90 grader og sykkelen legges deretter ned i kofferten. Ferdig! Hjulene pakkes inn i to hjulposer som enkelt strammes fast på innsiden av lokket. Kofferten låses med 2 meget solide aluminiumslåser som er av helt annen kvalitet enn låsene til Bike Box, lillebroren i familien.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/10-51-32/4478196-1-nor-NO/10-51-32-crop980.jpg" width="1400" height="933"  style="border: 0px;" alt="DSC_2144"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>FORT KNOX:</strong> Like godt som Fort Knox tar vare på de amerikanske gullreservene, beskytter B&amp;W Bike Case yndlingssykkelen din. Foto: Marcus Liebold.</sup></p><p><strong>Les også:</strong> <a href="https://www.landevei.no/sykler" target="_blank">Siste nytt om landeveissykling</a></p><p>Big is beautiful, sier du? Big er i hvert fall tungt. Sykkelkofferten er dobbelt så tung som de beste bagene, noe som fort kan bli problematisk når det gjelder vektgrensen på innsjekket bagasje. Selv om den rikelige plassen i Bike Case inviterer til å pakke bort alt annet sykkelutstyr i kofferten også, er det verdt å sjekke koffertens totalvekt før du reiser av gårde. Kofferten egner seg dårlig til transport med offentlig kommunikasjon, idet det ikke er enkelt å frakte den med bil heller. Var det mulig å få lillebroren Bike Box inn i en liten personbil, bør du nå snarere råde over en minivan for å transportere kofferten.</p><p>Sikkerhet har som alltid sin pris. Med 2699 kroner er Bike Case likevel ikke blant markedets dyreste kofferter, og vil fort lønne seg når du reiser ofte og til destinasjoner der det blir vanskelig å måtte erstatte eventuelt ødelagte deler.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/10-53-02/4478200-1-nor-NO/10-53-02-crop980.jpg" width="1400" height="933"  style="border: 0px;" alt="DSC_2103"  />            
    
    
    


</div><p><sup><strong>TRAILER:</strong> Det finnes knapt sykler som du ikke kan frakte med denne sykkelkofferten. Til gjengjeld er kofferten uhåndterlig og krever fort en minivan for å få den transportert. Foto: Marcus Liebold.</sup></p>

Lurer du på hvilken sykkelkoffert du skal velge, neste gang du skal på sykkelferie? Vi har tatt testen for deg! Her har vi testet kofferter fra Evoc og Bike Case

Sykkelkofferter

Test av sykkelkofferter fra Scicon og Thule

Test av sykkelkoffert fra Merida og pappeske

Test av sykkelkofferter fra Evoc og Bike Case

Om landevei.no

Utgiver