Wahoo Trackr Radar

Trackr Radar kommer egentlig med et bremselys. Et akselerometer registrerer retardasjon og øker lysstyrken. Men Wahoo har i likhet med Garmin begrensninger i Norge, men når det kommer til Trackr Radar har i likhet med Garmin begrensninger i Norge, men denne er ikke knyttet til spesifikk modell. I stedet har Wahoo låst funksjonaliteten her til lands og henviser til «regulatoriske restriksjoner», uten at vi kan finne noen lover som regulerer dette.

I likhet med computerne sine, har ikke Wahoo gjort Trackr Radar kompatible med Garmin-fester, slik for eksempel Bryton gjør. Festet på radaren er cirka 1 mm større, noe som gjør at det ikke vil passe med hverken Garmin eller tredjepartsfester. Nå kommer naturligvis Trackr Radar med et eget feste, men om man allerede har et feste – eksempelvis på seteskinnene – er sjansen mindre for at man bytter til Wahoo.

Selve radaren er litt mindre og mer kompakt enn Varia og Brytons Gardia, men selve festeenheten er mer volumniøs. Men i festet ser det veldig fint og strømlinjeformet ut, selv om totalpakken blir litt mer massiv enn konkurrentene.

Når det kommer til selve radarfestet, er det en real opptur – og det beste vi har testet. Den er solid og med gode justeringsmuligheter. Det er et bredt gummibånd med flere forskjellige trinn, som kan tilpasses til størrelsen på setepinnen. På venstresiden et det en solid mothake som du hekter trinnet på, mens på slutten av båndet er det en hank hardplast, som gjør det enkelt å hekte den på og av mothaken. Som med Garmin, er det tre forskjellige innlegg som enkelt byttes. Et flatt innlegg, et v-formet og et d-formet. Det er enkelt å feste slik at radarfestet sitter godt, og innleggene har bra passform. 

Wahoo har viet mer av overflaten på radaren til lys. Og med 53 lumen, gløder den godt opp på maks. Den blinkende modusen har også et dynamisk blinkemønster, som skal gjøre den ekstra synlig. 

På papiret har Garmin et synsfelt (50 grader) som i teorien skal gjøre den bedre enn Wahoo (35 grader) til å håndtere svingete veier, men i praksis er det vanskelig å merke forskjellen. De har omtrent lik rekkevidde, Wahoo har 150 meter vs. Garmins 140 meter, og her er det heller ikke mulig å merke forskjell i praksis. Wahoo har imidlertid litt lavere presisjon enn Garmin, og det merkes når det skjer forbikjøringer, hvor Trackr Radar virker å henge litt etter i den faktiske rapporteringen på hvor bilen befinner seg. Dette gjelder først og fremst når det er flere biler bak deg på samme tid.

I likhet med Garmin “mister” den også biler når de kjører i samme hastighet som deg. Når den ble litt tilsmusset i grus, opplevde vi også at den rapporterte biler som hadde passert i motgående felt som biler som nærmet seg, og på grunn av den høye hastigheten, skrek den ut, selv om det ikke var noen biler bak i mitt felt. Dette skjedde en rekke ganger gjennom testperioden. 

GOD: En markant og god betjeningsknapp, hvor raderen slås av og på eller kan skifte mellom innstillingene. Foto: Knut Andreas Lone

Wahoo har en ørliten historikk med litt misvisende batteritid, men her leverer de. Det var aldri noe stress med å huske å teste radaren, og via computer og app får man god oversikt over gjenværende batteri. Med fullading på to timer, er det også mindre stress om man skulle ha glemt det. Et kvarter med lading kan gi 1-2 timer med batteri, om du er i nøden. 

Wahoo Trackr Radar er et godt kjøp, og flere lysmoduser, bedre batteritid og bedre feste, gir den en bedre totalpakke enn Garmin, selv om Garmin oppleves et knepp hvassere når det gjelder selve radaren.

Scroll videre nedover for å finne poengvurderinger m.m.

Denne testen er gjort og skrevet av

Knut Andreas Lone

Journalist

Knut var selv aktiv Norgescup-syklist på landeveien i sine yngre dager. De siste ti årene har han dekket norsk og internasjonal sykkelsport tett, sykler fremdeles mye og gjør også tester av sykler og utstyr. Har du en sak Knut kan være interessert i? Send gjerne en e-post:

Vis mer