Hva skjer med procycling.no nå?

– Er du glad i sykling og vil ha et nettsted er det procycling.no som gjelder. Vår fremtid styres av hvor mange abonnement vi selger, og her må leseren velge selv, sier en offensiv redaktør for procycling.no, Jarle Fredagsvik.

– Dette har vært planlagt lenge, så procycling.no er skilt ut i et eget selskap som heter procycling.no AS. Vi har stått på egne ben siden i våres, sier han.

Procycling.no har i en årrekke vært Norges største nettsted for sykkelnyheter fra norsk og internasjonal proffsykling.

Frem til i våres har nettstedet altså vært en del av selskapet Interspons, men etterhvert som Birger Hungerholdt har solgt, avviklet eller skilt ut de mange produktene fra selskapet, har også procycling.no blitt et produkt som nå skal klare seg selv.

Joker Fuel of Norway er eksempelvis ett av produktene som er avviklet tidligere i år.

Nettstedet har levert nyheter fra proffsirkuset åpent i nesten ti år, i hovedsak finansiert av Interspons’ sponsorinntekter.

Mens koronakrisen sendte den ene bedriften etter den andre ut i økonomisk uføre, nå nylig også det som tidligere var moderselskapet, skulle procycling.no klare seg selv med en brukerfinansiert løsning.

– Fra månedsskiftet februar-mars gikk vi over til en abonnementsløsning, der vi skal selge abonnement så vi kan leve av det. Men alle som driver med lignende vet at korona ikke akkurat var et springbrett for abonnement av noe slag, sier Fredagsvik.

I våres ble som kjent det meste av sykkelarrangement avlyst, og nettstedet lå tilnærmet lik brakk i perioden. Etterhvert som ritt og arrangementer tok seg opp, har også publiseringsfrekvens og leserne kommet tilbake, og nettsiden er nå tilbake der de var før verden tok en pause.

Hektisk høst

Mens vårsesongen var krise for rittarrangører og profflag, fikk produsenter av sykler og utstyr tidenes oppsving.

Da det ble umulig å reise og verdens befolkning i stor grad bestemte seg for å bli der de var, i tillegg til at sykling ble fokusert på som koronavennlig transport, førte det til tomme lagre på både sykler og utstyr for mange.

Men for sykling som idrett har det vært langt mørkere, før vi nå er i gang med tidenes mest hektiske sykkelhøst.

– Det er en spesiell sesong, og vi får håpe det som blir satt opp av løp blir kjørt. Ryker det løp nå blir den nedadgående spiralen dårlig. Jeg er redd for at vi ikke har sett konsekvensene for hva som skjer med de store linjene, med rytteroverganger og sponsorflukt, jeg tror det er mye vi ikke kjenner til ennå. Planen vår er selvsagt å dekke alt dette, men jeg håper det ikke bare er negativt å skrive om fremover, sier han.

Selv om det kanskje er mørke tall som skjuler seg bak tv-bildene av de store rittene, er det hektisk å dekke det som skjer. I en normal sesong er det største løpene fordelt utover hele året, mens de nå er komprimert inn over et par måneder denne høsten.

– Det er en merkelig sykkelsesong som er ekstremt komprimert, og akkurat nå går det hals over hode i brosteinsritt, Paris-Tours og det er Giro d’Italia samtidig. Jeg kan ikke akkurat klage, og akkurat nå er det jævlig gøy, sier Fredagsvik.