<p>Disse seks setene har store spalter i midten, som gjør at du slipper </p><p>Vi kan ikke skrive denne testen uten at det blir noen litt kleine ordstillinger. For det handler om det området Harald Eia i sin tid definerte som skrukk, det som amerikanerne kaller «taint» (ain’t balls, ain’t ass), Stedet som en av og til kan høre lyde navnet mellomkjøtt. Vi snakker om den delen av mannens underliv omtales medisinsk sett som «perineum».</p><p><strong>LES OGSÅ: </strong><a href="https://www.landevei.no/sykkelutstyr/utstyrstester/aarets-mest-spennende-piggdekk" target="_self">Ikke lagt om ennå? Dette er årets mest spennende piggdekk</a></p><p>Dette er altså bløtvevet mellom roten av penis og anus, et følsomt område med både nervetråder og blodgjennomstrømning. På racersykler sitter vi fremoverlent, og rytteren fordeler sittevekten mellom sitteknutene, den øverste delen av lårenes bakside og perineum. Det siste området bør helst avlastes så mye som mulig.</p><p><strong>LES OGSÅ: </strong><a href="https://www.landevei.no/sykkelturer/stalheimskleiva-er-norges-bratteste-bakke" target="_self">Test Stalheimskleiva, Norges bratteste bakke</a></p><p>Enkelte er skrudd slik sammen at de ikke får særlig belastning i området samme hvor fremoverlent de sitter, mens andre har et stort behov for seter med et radikalt endret utseende. Men hvorfor har vi i lang tid laget seter som i verste fall kan gi permanente nerveskader i underlivet? Hvorfor er det slik at vi har seter der vi må lirke setet opp mellom skrukk og innsiden av låret når vi ligger i bukken? Hva med bare et sete som passer til underlivet?</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-18-34/5685046-1-nor-NO/15-18-34-crop980.jpg" width="1498" height="1000"  style="border: 0px;" alt="DSC_1786"  />            
    
    
    


</div><p>En ikke-beviselig faktor er at sykkelsporten er noe konservativ. Nyvinninger og estetiske endringer har sjelden blitt godt mottatt, i hvert fall ikke radikalt endrede produkter. Et annet element er UCIs faktiske regelverk. Visste du for eksempel at et sete ikke kan være kortere enn 240 mm, selv om en praktisk talt bare utnytter langt mindre? Eller at et sete ikke kan være lenger enn 305 mm, med 0,5 cm slingringsmonn?</p><p>Det tydeligste beviset på en merkelig UCI-regel gjelder vinkelen på setet. Frem til 2016 var det forbudt å tilte seter mer enn 2,5 grader ned. Både menn og kvinner fikk store smerter i underlivet, og regelen var av de mer forhatte. Nå er det lov med hele ni graders tilt, og stadig flere proffer vender setetuppen nedover. De forteller om mer kraft og mindre trykk på perineum.</p><p>Seter med spalte er en enkel løsning for trykkavlastning. Dog er det mange syklister som trekker forover på setet når de skal kjøre i bukken eller en tempobøyle, og denne spalten kommer således ikke til nytte. I stedet blir en sittende på perineum, på en tynn setespiss, med mindre en greier å legge setet på innsiden av låret.</p><div>



    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-23-252/5685050-1-nor-NO/15-23-25-crop980.jpg" width="1498" height="1000"  style="border: 0px;" alt=""  />            
    
    
    


</div><p>I DENNE TESTEN har vi tatt for oss to neseløse seter fra Cobb og ISM. Vi møter også tre seter med en ny tilnærming, de kort-snutede setene. Her er flere centimenter av snuten kuttet vekk, i tillegg til at det er kombinert med en bred spalte. Disse tre er fra Shimano, Specialized og Cobb. Vi finner også den klassiske problemløseren Selle SMP, kjent for sin spalte som går langs hele setet.</p><p>Felles for alle setene i denne testen er at de er laget for å avlaste perineum så mye som mulig, noen av dem er laget for å eliminere belastningen på skrukket fullstendig</p><p>Når vi fjerner noe av dette trykket, vil belastningen overføres andre steder på baken. Sittevekten din er uansett den samme, og på de fleste setene vil en nå bli sittende utelukkende på sitteknutene. Dette gjør at setene kan kreve tilvenning, og de er ikke nødvendigvis riktig for alle.</p><p>Noen av setene må også monteres lavere og lenger bak. De neseløse setene er flatere, og det høyeste punktet er derfor på yttersidene (sett forfra), og ikke på en forhøyning i midten. Flere av setene i denne testen omtales ofte som triatlonspesifikke. I praksis betyr dette at de er best egnet i en dyp sittestilling, men om du synes de fungerer på landeveien er det ingenting i veien for å bruke det der.</p><p>VI UNDERSTREKER SOM ALLTID at seter er en høyst personlig affære. Likevel, vi har brukt seks måneder til sammen på å teste disse setene, og vi er rimelig trygge på at du skal kunne klare å lese deg opp på hvordan du kan avlaste perineum neste sesong, og hvilket sete som passer best for deg.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-24-09/5685054-1-nor-NO/15-24-09-crop980.jpg" width="1498" height="1000"  style="border: 0px;" alt="DSC_1778"  />            
    
    
    


</div>

Vi har testet seks sykkelseter med stor splitt i midten, som tar av trykket på perineum, eller gjør mindre vondt i balla om du vil. 

Test av sykkelseter med splitt

<p>SELLE SMP er av vennskapelige mobbere ofte referert til som snabelsadel. Selle SMP leverer seter i alle tenkelige bredder, hardheter og med ulik bredde på spal- ten, felles for dem alle er langsgående spalte gjennom hele setet. Selle SMP er en av de eldste leverandørene av seter med trykkavlastning,.</p><p>På SMP sine seter er det meningen at du skal sitte noenlunde statisk, og bevege deg kun få centimeter frem og tilbake. Lengst bak på setet blir du sittende i en liten vugge, der hekkspoileren gir deg god hjelp i å rotere hoftepartiet frem for mer kraft. Beveger du deg noe frem på setet vil den avrundede tuppen fungere trykkavlastende.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-58-46/5685222-1-nor-NO/15-58-46-crop980.jpg" width="1498" height="1000"  style="border: 0px;" alt="DSC_1802"  />            
    
    
    


</div><p>Seteutvalget til SMP er såpass stort at vi brukte lang tid på å finne et sete som passer. Hjemmesiden til produsenten er ikke veldig selvforklarende heller. To se- ter som på en skjerm ser nesten identiske ut, kan oppleves veldig forskjellig, det ene var fantastisk mens det andre ikke fungerte i det hele tatt. På setene fordeles også her mesteparten av kroppsvekten på sitteknutene, som på SMP-setene har et lite areal å gjøre av seg på.</p><p>Av alle setene i testen er det her trykket på sittek- nutene kan bli størst. Plasserer du deg lenger bak vil mye av vekten avlastes mot hekkspoileren. En ting vi også noterer på den positive siden, er at disse setene er smale i tuppen. Har du problemer med at seter kan gnisse på innsiden av lårene, er dette lurt å ha i bakhodet.</p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Harde fakta</h3>
<div class="factbox"><p><strong>PASSER FOR:</strong> Landevei, tempo og triatlon. <br><strong>PLUSS:</strong> Kommer i et utall varianter, velfungerende gjennom mange år.<br><strong>MINUS:</strong> Kan være vanskelig å finne det riktige setet uten hjelp, snuten kan lett hekte i tøy. </p></div>
</div></factboxwrap><p>Ulempene med SMP er litt merkeligere enn på de andre setene. Det som pla- get oss mest under testingen, er at buksene kunne bli hengende igjen i setetup- pen når vi reiste oss, den fungerer jo som en krok. Setene oppleves hardere enn beskrivelsen på nett, og siden sitteknutene tar en større del av belastningen, ville vi valgt enda mykere sete enn anbefalt.</p><p>I Norge i dag kjenner vi ikke til et testsenter for SMP-seter, sannsynligheten for at du finner ditt drømmesete på første forsøk er liten.</p><p>Setene til SMP er gode allroundseter til både landevei og tempo, og tillater i likhet med PRO Stealth at du kan bevege deg noe frem og tilbake. Teknologien er gammel og velprøvd, og SMP sine seter har vært endestasjon for mang en syklist</p>

Den kalles bare for snabelsadelen eller stildødaren. Men Selle SMP Lite 209 er vanligere enn du tror, og populært hos landeveissyklister. 

Test av Selle SMP 

<p>COBB PLUS2 ser er basert på standardmodellen SHC, men Plus2 har en dypere og bredere spalte. På Plus2 blir en sittende på de to pølsene på hver side av spal- ten, en spalte som er bredest bakers og smalner fremover. Jo mer oppreist du sitter, jo bredere vil sittepunktene dine være. Når du legger deg dypt i bukken vil du presse bløtvevet ned og hoftepartiet fremover, og dette blir nå avlastet. Sit-teknutene dine blir smalere, og er da tilpasset setets form.</p><p>Dette fungerer godt så lenge vi finner det riktige stedet å sitte på setet. En liten detalj mange ser ut til å like er at nesen på setet er delvis kappet vekk. Dette vil ta vekk noe av trykket for de som blir sittende langt foran på setet.</p><p>Vi finner oss veldig godt til rette på ett sittepunkt, og vi sitter da veldig godt enten vi sitter oppreist eller vi sitter dypt i bukken. Vi opplever det ikke like behagelig lenger foran eller bak. Det var således delte meninger blant de som fikk prøvd. Det ble en slags enighet om at dette er en mellomting mellom Stealth og Power. En kan ikke bevege seg like mye som på Stealth, men mer enn på Power.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/16-29-52/5685299-1-nor-NO/16-29-52-crop980.jpg" width="1498" height="1000"  style="border: 0px;" alt="DSC_1805"  />            
    
    
    


</div><p>De som likte Power likte Plus2 bedre, mens det var motsatt i Stealth sitt tilfelle. Men en ting er helt sikkert. Dette er et sete med svært god trykkavlastning, og det kan være den endelige løsningen for mange.</p><p>En av ulempene med setene til Cobb er at de bygger mye i høyden, faktisk er de 25-35 mm høyere enn mange seter. Har du integrert setepinne blir dette en utfordring. For deg med vanlig pinne innebærer det en viss risiko for en noe mer oppskrapet pinne når den må flyttes langt ned, om du senere skal flytte den opp.</p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Harde fakta</h3>
<div class="factbox"><p><strong>PASSER FOR:</strong> Deg som vil ha samme sete til triatlon som til fellesstart.<br><strong>PLUSS:</strong> Godt allroundsete, avkuttet nese.<br><strong>MINUS:</strong> Det grafiske uttrykket er ikke mye flott, tungt, veldig høyt. </p></div>
</div></factboxwrap><p>Setene til Cobb er som du ser snodige i fasongen, men det grafiske uttrykket de har valgt, trodde vi døde med WordPerfect og Paint en gang på 90-tallet. En solid oppstramming her ville gjort at dette appellerte til langt flere.</p><p>Cobb Plus2 er sammen med Specialized Power og PRO Stealth en av tre all- roundere i denne testen. Vi har sett setet brukt til både triatlon og fellesstart, og av allroundsetene var det ingen av testerne som opplevde setet på samme måte. Avlastningen av bløtvevet er alle skjønt enige i at er på sin plass. De som vil ha samme sete til Transcontinental, gateritt og tempo, de vil trolig like Plus2.</p>

Allroundsete som fungerer like godt til triatlon som til fellesstart.

Test av COBB Plus2

<p>JOF er forkortelse for «junk off front», og 55 viser til setebredden på 55 millimeter. På dette setet, i likhet med Adamo, er idéen at sitteknutene holder seg på de to fingrene fremst på setet, mens bløtvevet mer eller mindre ikke er i kontakt med setet i det hele tatt. Der Adamo gradvis blir bredere rett fra spissen, er jof-setet like bredt på hele frontpartiet. Vi opplevde det som enklere å finne gode sittes- tillinger på dette setet enn Adamo.</p><p>Først og fremst er det muligheten til å variere posisjonen vi liker. Vi opplever den samme komforten når vi sitter dypt fremoverlent i bukken eller tempobøylen, men her er det enklere å sitte oppreist også. Det er enklere å skli bakover på setet, og siden bakenden er vinklet noe opp, gjør det også at hoftepartiet roteres fremover når vi setter oss bakover mot midten av sadelen.</p><p>Fremdeles utsettes ikke bløtvevet for noe press, det ligger i den brede spalten. Nesen er omtrent to centimeter bredere enn et tradisjonelt sete, og du kan oppleve at det gnisser på innsiden av lårene.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/16-21-292/5685255-1-nor-NO/16-21-29-crop980.jpg" width="1498" height="1000"  style="border: 0px;" alt="DSC_1801"  />            
    
    
    


</div><p>Jof 55 klokker inn på hele 324 gram. Det finnes kun én modell, her er ingen luksusvarianter med mindre polstring, lettere overflatelær eller karbonskinner. Vin- kelen på setets skinner er også litt snodig. For å få riktig vinkel på sittesnuten blir skinnene pekende nedover. Faktisk så mye, at enkelte sykler ikke hadde setepinner som kunne justeres i riktig vinkel for disse skinnene. I og med at setet mon- teres langt bak, opplevde vi noe unormalt under syklingen. Når vi sitter oppreist uten hendene på styret, bruker vi ofte lårene til å styre med.</p><p>Dette gikk plutselig ikke lenger, ettersom det neseløse setet ikke har noen nese lårene kan ta tak i.</p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Harde fakta</h3>
<div class="factbox"><p>PASSER FOR: Langdistansesykling, tempo- sykling, triatlon, gateritt.<br>PLUSS: Vår favoritt av de neseløse sadlene, kom- mer i mange farger.<br>MINUS: Cobbs designere kan godt øve MYE mer på det grafiske uttrykket, tungt, merkelig vinkling av skinnene. </p></div>
</div></factboxwrap><p>JOF55 er i utgangspunktet laget for triatlon, der sittestillingen er mer fremov- erlent enn på en landeveissykkel. Det er lite sannsynlig at vi hadde brukt dette setet gjennom en sesong som rittsyklister på landeveien, men vi hadde stor glede av det allikevel. Jof 55 kan være et perfekt sete til deg som kjører de lange rul- lerittene, slik som Trondheim-Oslo eller Kristiansand Hovden. Sykler du mye rulle om vinteren bør det også definitivt prøves, den statiske sittestillingen en får innendørs kan enkelt gjøres mer behagelig med jof 55.</p><p>Av de to neseløse setene i denne testen er dette det som vil passe best til all slags sykling.</p>

Nok et neseløst sete, og den av de neseløse setene i testen vi liker aller best. 

Test av COBB Jof 55

<p>ISM-SETENE er ekstremt iøynefallende, der de mangler snute og i stedet lar deg plassere sitteknutene på de to fingrene i front. Adamao har kappet av de forreste 7-10 cm av et vanlig sete, for totalt å eliminere press på bløtvevet. Setet er fortsatt like langt som et vanlig landeveissete, men dette er gjort for å følge UCI-regler om setelengde.</p><p>Dette betyr at du sitter langt fremme på setet, mens bakenden faktisk bare henger til pynt. Siden setet er bredere og flatt, senkes setehøyden gjerne med fem mm, mens setespissen også skal plasseres 7-10 cm lenger bak enn van- lig. Setet er ofte observert inkognito på proffenes temposykler, men med unntak av eksproffen Phil Gaimon, er det sjelden vi ser setet på vanlige landeveissykler.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-45-522/5685178-1-nor-NO/15-45-52-crop980.jpg" width="1498" height="1000"  style="border: 0px;" alt="DSC_1804"  />            
    
    
    


</div><p>Vi bruker lang tid både på å finne en komfortabel sittestilling, og når den er funnet, tar det fortsatt tid å bli vant til setet. Vi brukte nesten fem dager før vi satt godt. ISM-setene fungerer svært godt til enkelte disipliner. Under rulletrening var dette en befriende opplevelse, aldri har vi hatt så totalt fravær av smerte under statisk hardtrening.</p><p>Utendørs er setet aller best til temposykling, men vi synes også det var umåtelig morsomt å ligge dypt i bukken med. Faktisk er det slik at setet nærmest dytter deg frem og ned, og kanskje uten å ville det selv, er du blitt han eller hun som ligger dypt i bukken og stadig søker høyere fart. Setet er laget for fart, en fremoverlent sittestilling og alt som hører dette til.</p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Harde fakta</h3>
<div class="factbox"><p>PASSER FOR: Tempo, triatlon, gateritt. <br>PLUSS: Veldig spesifisert for tempo og triatlon, veldig avlastende når en sitter aggressivt.<br>MINUS: Fåtallet vil bruke det også til vanlig landeveissykling, tungt, gradvis breddeøkning likes av få, ikke alle sykler der en greier å få setet langt nok bak. </p></div>
</div></factboxwrap><p>Dette blir også en av ulempene. Setet er helt supert så lenge en sitter aggressivt og langer ut, men det er ingen steder på setet vi opplever å kunne sitte behagelig oppreist i mange timer. Setet er bredt i tuppen og blir raskt bredere, vi får ikke flyttet oss særlig langt bak før det blir umulig å trå heller. Dette setet må bli lettere, ha smalere fingre og ha en liten hekkspoiler som gjør at vi sitter godt også oppreist. **</p><p>Enn så lenge er dette et sete mange bruker til tempo eller triatlon, og som de gjerne også skulle brukt til vanlig landeveissykling, men ikke kan. Dette setet er testens mest aggressive, faktisk så mye at de fleste av oss ikke kan gjøre som Phil Gaimon, og bruke det til vanlig landeveissykling. Men skal du sykle virkelig fort og hardt fra a til b, dette er setet du skal ha.</p><p>**ISM lanserte rett etter vi var ferdige med denne testen <a href="https://www.ismseat.com/pn-30" target="_self">modellen PN 3.0, </a>som adresserer noen av utfordringene mange har opplevet med setet.</p>

Det ser helt merkelig ut og er slettes ikke for alle. Men blir du sår eller nummen i underlivet kan dette setet redde karrieren. 

Test av ISM Adamo PN 1.0

<p>PRO STEALTH er kort, har bred snute, bred langsgående spalte og hekkspoiler. Setet er utviklet i samarbeid med Team Sunweb, etter ønske om et sete bedre til tempo, eller lange dager med tauing foran i feltet. Setet kommer i to bredder, 142 mm og 155 mm. Den brede spalten fjerner trykket fra perineum, og går langs nesten hele setet. Setet har brakett under baken for feste av en liten bakskjerm, startnummer, ekstra flaskeholdere eller actionkamera.</p><p>Det mest iøynefallende med setet er at det måler 255 mm fra snute til hale, typ- isk 30-45 mm kortere enn de fleste seter. Det er snuten som er kuttet, som også er gjort ekstra bred. Når setet er bredere i fronten fordeles også trykket når du sitter i aggressiv stilling over et større område. På et smalt sete, vil det klemme veldig på ett punkt, mens det nå fordeles over et større område.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-30-47/5685102-1-nor-NO/15-30-47-crop980.jpg" width="1498" height="1000"  style="border: 0px;" alt="DSC_1806"  />            
    
    
    


</div><p>Av alle setene i denne testen er dette setet som minner mest om et vanlig sete. Vi er komfortable både når vi sitter oppreist på hendlene og når vi graver i bukken. Selv om setet er kort, sitter vi like godt foran som bak. Vi sitter greit på midten av lengderetningen, og har ikke behov for å velge side. Vi liker den lille hekkspoileren som hjelper til å rotere hoftepartiet fremover, det gir mer kraft både på flatene og i klatringene, i tillegg til at det kan avlaste ryggen. Snuten måler hele 40 mm i bred- den, og kan faktisk være nok til at enkelte helt fint kan sitte der i en aggressiv still- ing. Dette er også et enkelt sete å tilpasse. Monter setet et par centimeter lenger bak og et par millimeter lavere enn det gamle, og så er du i gang.</p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Harde fakta</h3>
<div class="factbox"><p>PASSER FOR: Landeveissykling, ritt- sykling, temporitt.<br>PLUSS: Ikke spesielt radikalt utseende, minner mye om et vanlig sete.<br>MINUS: Kan ha for bred snute for enkelte. </p></div>
</div></factboxwrap><p>Hva kan en eventuelt risikere at ikke skulle falle i smak? Den brede snuten er ikke for alle, og gnissing på innsiden av lårene kan bli en utfordring. Noen vil ønske både mer polstring og litt svikt i selve setet. En må også ha i bakhodet at ettersom spalten i midten av setet er veldig bred, fordeles all vekten nå på sitteknutene. Vi brukte litt tid på å venne oss til dette, i likhet med de andre setene.</p><p>Dog, vi liker PRO Stealth. Vi opplever dette som det mest allsidige setet i testen. Vi gjentar i det uendelige at seter er en høyst individuell affære, men PRO Stealth har flere egenskaper vi vet mange vil sette pris på. Dette er et trygt sted å begynne i jakten på et nytt sete.</p>

Shimanos setenyhet anno 2017 har fått en varm velkomst. 

Test av Pro Stealth sete

<p>SPECIALIZED «POWER» fikk raskt aksept blant både proffer og amatører, tross et radikalt utseende. Setet er utviklet etter tester på menn som deltok i Den store styrkeprøven, og det er legen Roger Minkow som kom frem til en enkel konklusjon: Sykling over lengre tid legger mer press på skrukket enn sunt er. Vi var så heldige å få prøve setet da det ble presentert i 2015, og vi fikk anledning til å teste det med en liten ring som måler blodgjennomstrømningen til penis.</p><p>Tallenes tale var klar, mange tradisjonelle seter stanset blodgjennomstrømningen umiddelbart, mens det på Power var tilnærmet lik identisk som om du satt på en kontorstol. For ordens skyld, vi testet ikke andre seter med lignende form ved dette tilfellet.</p><div>

    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/16-34-25/5685343-1-nor-NO/16-34-25-crop980.jpg" width="1498" height="1000"  style="border: 0px;" alt="DSC_1803"  />            
    
    
    


</div><p>Power er 30 millimeter kortere enn resten av merkets seter, og det er nesen de har kuttet vekk. Setet er bredere i hekken, har stor spalte i midten og hekkspoiler som tilter hoftepartiet fremover, som igjen gir bedre arbeidsvilkår for benmuskla- turen. Siden nesen er kuttet vekk, monteres setet omtrent tre centimeter lenger bak. Der sitter vi faktisk veldig godt. Allerede nå kan vi både konkludere og avs- krive flere ting. Det er fantastisk befriende å gå fra et vanlig sete over på Power, og kjenne hvordan trykket på skrukket forsvinner, men dette kommer også med en stor forutsetning.</p><p>Setet er laget for de som sitter statisk på sykkelen. Syklister flytter seg frem- eller bakover på sadelen av to årsaker: Enten er det fordi de liker variasjon, eller så er det fordi de må bytte på grunn av ubehag. I dette tilfellet satt vi altså godt så lenge vi satt godt, men når vi skulle flytte på oss ble det meste galt. Liker du å sitte langt fremme på spissen eller helt bakerst på setet for variasjonens skyld vil ikke dette passe alt for godt.</p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Harde fakta</h3>
<div class="factbox"><p>PASSER FOR: Landeveissykling, rittsykling, temporitt.<br>PLUSS: Kommer i mange vekt-og prisklasser, sykkelen beholder tross alt noe av det klas- siske preget.<br>MINUS: Ikke laget for deg som liker å flytte seg frem eller bakover på setet. </p></div>
</div></factboxwrap><p>Langt fremme får du en syltynn setetupp rett i skrukket. Særlig langt bak kommer du aldri, hekkspoileren peker bratt oppover, slik at du sklir frem og ned til utgangsposisjonen. Husk at korte utøvere ofte ikke flytter seg like mye frem og tilbake, en av testerne er tross alt veldig lang.</p><p>Men om du ikke rører for mye på deg, liker å sitte i bukken og grave, kan dette være ditt nye sete. Og ettersom utseende for mange er minst like viktig som ikke å ha vondt, Specialized Power har fått ord på seg for å se bra ut.</p>

Specialized var først av de store produsentene med radikalt setedesign. Det hjelper å være størst. 

Test av Specialized Power S-Works

<p>Brooks Cambium C13 er testet under pendling og langturer fra desember, gjennom hele vintersesongen.</p><p>…</p><p><strong><strong>BROOKS SIER:</strong> </strong>Setet skal oppleves fast, men svikte opptil fem centimeter som gir god komfort.<br><strong>VI MENER:</strong> Brooks påstand holder vann så lenge du sitter fra midten og bakover på setet.</p><p><strong>VILLE VI ANBEFALT DETTE PRODUKTET?</strong> Absolutt.  </p><p><strong>PLUSS:</strong> God friksjon på overflaten, vi liker det røffe og industrielle utseendet, leveres i ulike setebredder, leveres med og uten spalte, utrolig flott utseende<br><strong>MINUS:</strong> Litt tungt, ikke av de rimeligste setene </p><p>Brooks er primært kjent for å lage lærseter til klassiske sykler, der setet med hyppig bruk og lærpleie med tiden vil forme seg til baken din. Komforten skal være god, men det passer ikke helt på en moderne landeveissykkel.</p><p>Cambrium C13-serien er Brooks’ første landeveissadel med karbonskinner. Setet er deres første sete laget for typisk rittsykling. Det leveres i tre ulike setebredder, 132, 145 og 158 cm, med eller uten spalte.</p><p><strong>LES OGSÅ: </strong><a href="https://www.terrengsykkel.no/ubb/" target="_self">Diskuter alle tenkelige sykkeltema gratis på vårt forum!</a></p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>VEKT</h3>
<div class="factbox">
<p>132mm – 270 gram<br>145mm – 302 gram<br>158mm – 310 gram</p>
<p>Alle setene er veid av oss. Spaltesetene er ca 20 gram lettere i 132mm bredde, 145 og 158 mm spalteseter er ikke veid. </p>
</div>
</div></factboxwrap><p>Det som gjør Brooks’ nye sete spesielt, er at det skal være et fast sete med mye demping. Kjenner du på overflaten oppleves den steinhard, men når du sykler på setet opplever du at det er veldig behagelig, nesten litt gyngende.</p><p>Følelsen er annerledes enn et sete med mye polstring, og definitivt annerledes enn et sete som er fast.</p><p><strong>LES OGSÅ: </strong><a href="https://www.landevei.no/sykkelkultur/den-foerste-klikkpedalen" target="_self">Fortellingen om den første klikkpedalen</a></p><p>Karbonskinnen(e) som er festet i setet er i utgangspunktet en del, som følger setekanten i bakkant. Selve sittepartiet er laget i rågummi, med en tynn kanvasduk limt fast på toppen for økt friksjon. Dette er sjelden kost for sykkelseter.</p><p>Det som skaper gyngingen, er at hele sitteflaten svikter når den blir utsatt for belastning. Hele sittevuggen vil altså gynge litt, og Brooks selv sier setet vil svikte så mye som fem cm i høyderetningen. Vi kan ikke bekrefte tallet, men ja, det gir godt etter når du sykler på ujevnt underlag, og det gjør setet veldig behagelig. </p><div>



    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/files/09-56-42/4814080-1-nor-NO/09-56-42-crop980.jpg" width="2000" height="1333"  style="border: 0px;" alt=""  />            
    
    
    


</div><sup><strong>SPLITT:</strong> Alle setebreddene fås også med spalte. Spaltesetene er noe mykere å sykle på.</sup><p>Noter deg bak øret at setene med spalte gynger noe mer. Spalten er av konservativ åpning.</p><p>Hvorfor er dette et bra sete, eventuelt ikke?</p><p>De fleste rittsyklister vil ha et sete med en fast følelse, og minimalt med demping. Dette kan selvsagt gi vondt i baken og skrukket over tid, men om alternativet er seter med tykk polstring som gir en svampete følelse, jakter de fleste av oss heller på bedre bukser, eller biter litt av smerten i seg. Tykke seter gjør at vi mister litt kontakt med både sykkel og underlag, og på en racersykkel hvor mye av vekten distribueres mot fronten av sykkelen, trenger en sjelden seter med særlig mye polstring.</p><p>Har Cambiums løsning noe poeng?</p><p>Kjørefølelsen med Cambium C13 er annerledes med et vanlig sete. Noen vil elske det, andre vil ikke like det. Vi mener dog at produktet er mer enn en gimmick, og at det fyller et hull i markedet. </p><p>En ting som også bør nevnes, er at setet kler veldig mange sykler godt. Vi har sett dette på gamle stålsykler, nye karbonrigger - det hører like naturlig hjemme på begge deler. Utseende er ikke noe vi lar påvirke karaktergivning når vi tester produkter, men dette er så flott at vi tillater å nevne det. </p><p>Smaket er som baken, og du trenger selvsagt ikke være enig, men om vi måtte velge ett sete ville dette vært høyt på listen.</p><p><strong>OPPSUMMERT</strong></p><p>Brooks’ Cambrium-serie gjør akkurat det reklamen lover, og det føles i tillegg godt å sykle på. Det er et fast sete som gir gode tilbakemeldinger fra underlaget og som gir oss god kontakt med sykkelen.</p><p>Dempingen, eller snarere den horisontale svaiingen, gjør den harde overflaten  komfortabel.</p><p>Seter er en høyst personlig affære, det blir umulig for oss å si om dette løser et problem for deg, enten du visste du hadde det eller ei.</p><p>Dog, vi liker konseptet, og vi velger å anta at det kommer til å bli kopiert videre av andre produsenter. Sitter du godt på ditt nåværende sete blir du ikke raskere eller lykkeligere med dette, men det er verdt å prøve om du er i markedet for nytt sete av komfort-eller stilårsaker.</p><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3></h3>
<div class="factbox">
<p><strong>BROOKS CAMBIUM C13 SETE</strong><br>Landeveissete i rågummi og karbon<br>2099 kroner</p>
<p><a href="http://dapper.no" target="_self">dapper.no </a></p>
</div>
</div></factboxwrap>

Sykkelseter