Hva er forskjellen på ulike typer skivebremser på en racersykkel?

Fremdeles er systemene litt tyngre, men forskjellen i totalvekt på sykkelen er i ferd med å utjevne seg.

Men hva er forskjellen på de tre ulike bremsesystemene, hydraulisk, semi-hydraulisk og mekanisk, og hva er nødvendig i utstyrsparken?

Vi forklarer.

ENKEL OG AVANSERT: Mekaniske skivebremser fra Paul Components (t.v) og TRP Spyre. Gode modeller begge to.

Hydrauliske:

Dette er det vanligste systemet på skivebremser i Norge i dag. Skal du først ha skivebremser på en landeveissykkel, er det hydrauliske skivebremser vi anbefaler.

Dette er et helt lukket system, der det er et gitt trykk og olje i bremsehendelen, bremseslangen og bremsekaliperen.

Når du trykker inn bremsehendelen øker trykket, og to stempler komprimeres mot bremseskiven. Slipper du hendelen går de to stemplene fra hverandre igjen.

Du må selvsagt bytte bremseklosser når de er slitt, men bortsett fra dette er systemet tilnærmet lik vedlikeholdsfritt.

NÅTID: Hydrauliske skivebremser er etterhvert blitt kompakte, lette og svært effektive.

De ulike girgruppene, SRAM, Campagnolo og Shimano, har alle forskjellige systemer. De utfører jobben på lik måte, men vil oppleves ulikt. Den ene vil derimot ikke være bedre enn den andre.

Det finnes strengt tatt ingen ulemper med hvordan de hydrauliske skivebremsene fungerer, men det er noen praktiske ulemper.

Det krever en viss kunnskap og noe ekstra utstyr å jobbe med hydraulikk, enn det krever å bare kutte en bremsevaier. Selv om det er lengre mellom serviceintervallene enn med mekaniske bremser, er det mange som setter sykkelen inn på et verksted for å få dem justert.

DYR MORO: Skivebremser er litt dyrere enn felgbremser, men vi mener det gir en bedre totalopplevelse. Foto: Jimmy Hansen.

Like fullt, vi har mange mekketips for skivebremser her på siden.

Selve bremsehendelen kan også oppleves noe større og mer klumpete enn vanlige bremsehendler. Men hendlene blir stadig mindre, og Shimanos elektroniske girgrupper har hendler som er tilnærmet like små og nette som de mekaniske.

FØRSTE GENERASJON: Her ser vi første generasjon hydrauliske skivebremser med elektroniske gir. Siden 2015 er både hendler og kalipere blitt mindre.

Semi-hydrauliske:

Dette er en løsning der selve bremsekaliperen er hydraulisk, mens det er en vaier som trekker i selve kaliperen.

Dette gjør at vi får den samme kraftige bremseeffekten som på en hydraulisk skivebrems – gitt at vaieren glir friksjonsløst.

Denne løsningen kan vi ofte se på sykler i mellomprisklassen. Det er bedre enn mekaniske skivebremser, men ikke like effektivt som en hydraulisk skivebrems.

SEMI-HYDRAULIKK: TRP Spyre HY/RD er en velfungerende semi-hydraulisk brems. Den er vanlig på cyclocross-sykler i mellomprisklassen.

Vi vil eksempelvis anbefale å gå ned på øvrig utstyrskvalitet for å prioritere hydrauliske skivebremser, heller enn en dyr bakskifter med semi-hydrauliske skivebremser.

Om du har en sykkel med mekaniske skivebremser, kan du enkelt oppgradere til semi-hydrauliske skivebremser. Du vil få en bedre og mer presis bremseeffekt, men skal du ha et rent hydraulisk system, må du også bytte de kostbare girhendlene.

En ulempe med semi-hydrauliske bremser, er at selve kaliperne er fiklete å justere. De krever samme kompetansenivå som de hydrauliske kaliperne når de må betjenes.

KLUMPETE: Selve bremsekaliperen på en semi-hydraulisk brems er klumpete. Men bremsehendelen er den samme som på en mekanisk sykkel.

Mekaniske skivebremser, snart historie?

Denne bremsetypen finner du oftest på de rimeligste syklene. Vi mener at det er få gode mekaniske skivebremser på markedet

Dette er en skivebrems med vaiertrekk. Du bruker samme girhendler som på en racer med felgbremser, og en lang vaier går ned til selve bremsekaliperen. På disse bremsekaliperne er det ikke begge bremseklossene som presses mot skiva, kun på den ene siden. Det betyr at du må justere dem oftere.

Bremsekaliperene er ofte enkle, og av en kvalitet som gjør at de etterhvert vil bremse dårlig og ha dårlig retur. De er ofte tunge, og skal de fungere godt må de vedlikeholdes unødvendig ofte.

BRA BREMS: TRP Spyre er en god mekanisk skivebrems. Like fullt spår vi at mekaniske skivebremser er historie om fem år.

Bremsestrømpen går helt ned til navet, og det er større sjanse for å få smuss og drit inn i bremsestrømpen enn på en vanlig felgbrems. Dette vil igjen gjøre at vaieren glir dårlig.

I tillegg er selve mekanismen i kaliperen sårbar for støv, skitt og smuss, som vil gjøre at den blir hard å klemme inn, den vil også ha treg retur, noe som vil føre til at den kan subbe.

Men hvorfor finnes det ingen bra?

Vel, det finnes noen som er helt ok. Men mekaniske skivebremser til sykler fungerer simpelthen ikke spesielt bra i lengden, enten det er racer eller terrengsykler.

FAVORITT: Paul Components Klamper er uhyre enkel å justere, solid og funksjonabel. Men prisen er også høy, og mange velger heller hydrauliske kalipere.

De mer raffinerte, mekaniske skivebremsene ble også raskt utkonkurrert av de hydrauliske løsningene.

Mekaniske bremsekalipere vi mener er bra på dagens marked, er kaliperne fra Paul Components, TRP Spyre eller Avid Juicy 7. Dette er kalipere som er populære for syklister som skal på lange turer der det kan være begrenset med mulighet for service, og de er helt avhengige av å kunne reparere utstyret selv.

En mekanisk skivebrems fra eksempelvis Paul Components, er laget nettopp med dette i tankene.

Disse bremsekaliperne koster mellom 1200 og 2500 kroner per stykk, og totalsummen kan da være nesten like høy som en rimelig sykkel med dårlige, mekaniske skivebremser.

GOD BREMS: Avid BB7 er en god mekanisk skivebrems. Den er også nesten like dyr som hydrauliske skivebremser.