KLATREMUS

PLUSS: 52-36 krank, veldig god vibrasjonsdemping, god i lange bakker
MINUS: Bredt styre, treg fra side til side

…

Fuji Altamira SL 1.1 er Fujis toppmodell, en sykkel som til daglig blir brukt av profflagene Netapp-Endura og Champion Systems. Sykkelen er en av to i testen med elektroniske gir, og på denne sykkelen finner vi den nyeste 11-delte Dura Ace gruppen. Komponentene på sykkelen har fått Fujis egen logo på seg, referert til som «Oval». Også hjulsettet er av merket Oval, og består av ringer med 46mm felgdybde, og kanttråddekk. 

Les også: Slik tester vi - Rådyr Pinarello - Rimelig Rose - Leken Cipollini

Fuji blir i Norge distribuert av Kjeden Birk, som i tillegg til Fuji satser stort på egne merkevarer. Varene deres er ofte lavt priset, og det er en vanlig misoppfatning at Fuji er et merke Birk selv lager. Når vi på testens andre dag får sykkelen ut på veien, opphører umiddelbart den marginale følelsen som evt skulle være igjen av at dette er et billig merke tegnet på et kontor i Oslo. For Fuji Altamira SL 1.1 går med kjøreegenskapene sine rett inn i klatrekategorien. Enkelte sykler er bare uendelig mye bedre å klatre med enn andre, og denne sykkelen er en som har sin tydelige spisskompetanse oppover.

Vekt og balanse betyr selvsagt mye, men det er alltid mer behagelig med elektriske gir som treffer riktig tannhjul når pulsen er rett under maks. Det er ofte de letteste gutta som trives best på klatresykler, naturlig nok. Lette ryttere vil på alle måter kjenne underlaget bedre. Dårlig asfalt, brostein og annet som får en sykkel til å riste blir på Altamiraen effektivt redusert. Sykkelen har testens tynneste setestag, og det er trolig her mesteparten av ristingen blir eliminert.

Sykkelen mangler det lille ekstra for å snike seg inn helt i toppen i denne testen. Vi savner litt av den magien vi trenger i et felt når vi skal snike oss mellom ryttere, og vi blir ikke helt tilfredse i spurtene. Sykkelen er rett og slett litt treg fra side til side, noe vi merker godt i utforkjøringene. Fronten er normalt høy, men styreegenskapene er ikke så så presise her som hos eksempelvis Cervélo eller Pinarello.

Fuji Altamira SL 1.1 er en sykkel som sklir rett hjem hos lette klatrere, og den er dessuten utstyrt smart for alle nivåer. Krankdrevene har utvekslingen 52-36, en mellomting mellom vanlig krank og kompaktkrank. Kompaktkrankens største minus har vært mangelen på gir i ekstreme hastigheter, men dette er med 52-36 ikke noe problem, i tillegg til at 36 tenner på lilleskiva er nok for de fleste i selv lange klatringer.

Dette ville gjort sykkelen til en vinner: Et smalere styre ville gjort styringen kvikkere. Et hjulsett med lavere felgdybde ville spart vekt og gjort sykkelen bedre i utforkjøringene. Batteripakken må fjernes, og ledningene må føres innvendig. 

 TYNT: Både setestag og overrør er tynne saker der de møter seterøret. Dette gjør sykkelen god på rufsete underlag.