Gravel-sykler blir forbudt i ritt

Regelendringene ble av mange sett på som komiske og utroverdige, særlig fordi UCI bestemte seg for å implementere dem med virkning fra 1. april.

Men reglene er høyst reelle, og du kan lese mer om hva norske ryttere tenker her.

Maks tillatte dekkbredde i ritt har alltid vært 32mm, og det internasjonale forbundet kunne fint ha spesifisert at dette var regelen. I stedet gjorde de det vanskelig for seg selv, og spesifiserte et gitt mål på gaffel og ramme.

Det betyr at gravel-sykler ikke lenger vil være tillatt i ritt, enten det er snakk om turritt, norgescup eller proffritt. Gravel-sykler har simpelthen en litt annen geometri, eller form på rammen om du vil, som ikke er innenfor det nye regelverket.

Det er for de fleste sykler på markedet snakk om noen få millimeters avvik, men dette er altså nok til å forby sykkelen totalt.

– Dette er en uheldig og høyst utilsiktet konsekvens av regelendringen. Målet var å unngå crossykler i landeveisritt. Regelen skal selvsagt endres så fort som mulig, men inntil den er endret er vi nødt til å følge det internasjonale regelverket. Det er vedtektsfestet i NCFs lovverk, sier kommisær i Norges Cykleforbund, Heidi Stenbock-Haakestad.

Så kan en selvsagt stille spørsmålet: Men hvem stiller til start med en gravel-sykkel i et landeveisritt? Det kan en godt si, men moderne gravelsykler fungerer godt til racersykling, så lenge dekkene er smale nok.

Men i typiske turritt som Enebakk rundt, Bynæset-Klæbu, Bergen-Voss eller Trondheim-Oslo stiller utøvere til start også med gravel-sykkel.

Det blir nå ikke mulig. Men den komplette ironien i regelendringen er like fullt at gravelsykler blir forbudt - også i gravelritt. Forstå det den som kan.

Hvorfor kan ikke regelen endres umiddelbart?

– Problemet er at når det internasjonele sykkelforbundet vedtar regelendringer, er de vedtatt som lover. Det gjør dem absolutte. De kan ikke endres før neste gang enten UCI har årsmøte, og det avholdes i forbindelse med VM i september, sier Stenbock-Haakestad.

– Men er norske rittarrangører pliktig til å følge dette regelverket?

– De er desverre det. Her er det vår plikt og vårt ansvar å se til at det regelverket følges, og det kommer vi til å følge tett.

– Men kan ikke Norges Cykleforbund lage egne lover? Det er jo flere lover og forskrifter hos NCF som er særnorske?

– Vi kan fint lage våre egne lover og regler, men disse må vedtas på Sykkeltinget, NCFs høyeste organ. Neste sykkelting er ikke før i 2022, og vi antar UCI endrer regelen høsten 2021. Foreløpig gjør vi ingenting, sier hun.

Det betyr i praksis at ritt som Grenserittet for bukkestyre, Birken for bukkestyre, internasjonale gravelritt som Dirty Kanza, Grinduro California, Grinduro Scotland eller Berlin Gravel Jam 'til Death ikke har lov til å la noen med gravelsykkel starte.

Men akkurat den problemstillingen er ikke Stenbock-Haakestad bekymret for.

– Det er uansett korona. Det kommer ikke til å bli arrangert gravelritt før denne regelen er endret.

– Hva om det åpnes opp for gravel-ritt før UCI får endret regelen?

– Da får man bruke en annen sykkel.

– Hva om man bare har en sykkel?

– Jeg kjenner ikke til noen landeveissyklister, verken voksne eller barn, menn eller kvinner, som bare har en sykkel. Det er strengt tatt et regelbrudd i seg selv, svarer Stenbock-Haakestad.

Vil i hodedsak gjelde mannlige syklister

Regelendringen til UCI er uhyre komplisert, og om en titter på detaljene ligger det an til at det er enkelte sykler som slipper unna forbudet. Dette vil dreie seg om sykler i størrelse XXS, X, S og noen få Mediumrammer.

Ettersom UCI ikke har spesifisert maks dekkbredde, men heller forholdt seg til mål på gaffelens volum målt opp mot rammens triangelstørrelse. Det betyr at kortere syklister, og da i hovedsak kvinner, vil kunne fortsette å bruke gravelsykler i ritt.